2013年，广汽传祺创造了一个传奇，在整个车市微增长时代，传祺品牌逆市热销，2011年销售是1.7万辆，2012是3.3万辆，2013年是8.5万辆，远远超出年初计划，12月单月销售是突破了1.5万辆，其中GS5是突破了1万辆。全年实现盈利3.1亿元，这对于一个新生三年的品牌是非常不容易的。
广汽乘用车总经理吴松
广汽乘用车总经理吴松表示， 2014年传祺希望有一个新的跨越，从销量、质量、服务、品牌、网络布局以及国际业务这六个方面实现突破。目前，2014年的产销计划是年产销量达到11.5万台，其中国内11万台，出口5千台，真正实现“一心中国梦，世界传祺车”的口号。
最近，广汽传祺高层举办了2014年首场媒体恳谈会，接受一众媒体的提问。以下是访谈实录：
Q：我们都知道2013年广汽传祺在经营上盈利，我们在2014年有什么样的目标，能不能实现整体的盈利呢？您是如何使广汽传祺上市短短三年既实现盈利的？
吴松：2013年广汽传祺共盈利3.1亿元，今年盈利预计会比去年多一些。实际上，衡量一个企业的高低，不单纯是盈利，还要根据企业财务现金流以及折旧方面的情况，考量整体财务状况。
首先，广汽传祺现金流一直非常乐观，即使前几年传祺亏损的时候，现金流也非常乐观。现在，随着销量上升，成本公摊会进一步降低，规模效应日渐显现，以后现金流就更好。
第二，对成本的控制取得了实质性效果。我们建10万规模产能的时候，整个厂房加设备的投资不足20亿，但工艺水平已经是相当国际先进水平。我们创新的工作方法，最终相对于合资企业，我们的投资不足他们的50%-60%，相对于国内自主品牌企业，也不到他们的70%-75%，从投资一开始就比他们低。
第三，广汽传祺经过这几年的发展，于去年全面推行广汽GPS生产方式。首先，让员工到丰田、本田学习先进生产方式，通过这一方式广汽去年可以说成效显著，公司制造成本降低35%，生产领域的不良的降低。
Q：大家比较关心传祺2014年的战略目标，新车投放计划，就在本周也有很多媒体说我们2014年有四款新车，您再给我们落实一下今年的目标。现现在很多城市都有限购预期，尤其是二线城市。有一些机构预测，限购预期可能会拉动一批非刚性需求，您怎么看这个问题？
吴松：今年真正的投放市场有三款车型，第一款是传祺GA3的姐妹车型GA3F。此前的GA3，造型强调运动型和造型的时尚个性化，主要竞品选择的是福克斯，所有性能、配置都跟福克斯相似，但价格比它低20%、30%，而且采用的都是高标准。GA3F将针对家庭，同时充分发挥传祺GA3内饰空间的优势，在内饰方面进一步的优化，同时也会配上我们传祺的智慧版，把这些性能再提升，会给顾客一惊喜。
第二款就是传祺GS6，实际上强调时尚功能的传祺GS5，已经兼顾越野特点，库木库里沙漠及冰雪试驾的考验，都证明其越野性不错。但考虑市场细分需求，专门针对消费者需求推出不同风格的GS6。我们希望通过这两个车型进行组合，进一步巩固传祺在这个领域的竞争优势，同时突破月销一万的GS5加上GS6后突破1.5万辆。
第三款车型是GA5的兄弟车型——GA6。GA5是引进欧洲技术，消化吸收再创新的产物，与国际水准还有一点距离。但GA6可以说是引领，已经是按全部国际先进水平来进行设计，对它的底盘系统、动力系统，整个造型和电子这些技术方面的应用，所以GA6是传祺全新精心打造一款中高级轿车，以适应中国方面的发展，特别是在公务车市场这个方面的一些需求。
第二个问题说限牌，限牌限不住传祺。以天津来说，限购当天就销了400台。传祺在天津口碑已经形成。
第二个在广州，广州是一个市场化非常开放的城市，如果广州稍微保护一下，我会很高兴。但我不喜欢保护，保护产生不了真正的品牌。
北京去年销量尽管不高，但是相对于前年翻了一倍，1月份，我们北京第三店开业，北京马上在城郊增加MS店，传祺车北京的维修还要加大。特别是今年在总装备部竞标之后，传祺第一名的成绩在京城引起很大反响。北京是个很难的地方，传祺一进北京，北京店开业，北京就开始限购，这个品牌别人不认识，一下把我在北京限住了。但是这几年随着我们的坚持，传祺在北京的量在开始增加，特别是去年总装备招标，中央直属机构招标，国务院事务管理局，所以传祺在京城慢慢影响开始加大。从去年下半年开始，我们加大在北京推广力度，因为北京不是简单卖车，北京影响力大，能够起到示范效应。
Q：汽协2013年汽车产销数据，2013年产销再创新高，突破了2千万辆。但中国汽车品牌的市场份额是下降的，您怎么看待这种现象？
吴松：总量在增长，说明中国老百姓对车的喜欢是禁不住；自主品牌份额调整，我认为也是一件好事。实际上不要看它份额自主品牌，如果不采用正向开发的话，靠模仿靠价格便宜进入市场，你等于就是降低了合资企业在中国开拓的门槛，是帮别人打了前线，因为消费者买了你的车，第二款就不买你；如果你的品质、安全不突破，实际上对中国未来的品牌口碑影响巨大。
