据日本《周刊邮报》杂志网站1月26日报道，2013年，日本丰田汽车的产量超过了1000万台，预计将连续两年位列世界第一。虽然丰田汽车是被世界广泛认同的顶尖企业，但未来如何保持这种领先的形势呢？对此，日本著名管理学家、经济评论家大前研一提议，丰田应收购铃木公司，把目标指向年产量2000万台。

　　报道称，这1000万台汽车产量虽然是2013年丰田集团的世界生产台数(包含日本大发工业和日野汽车)，但预计丰田可能是世界汽车生产商中首家年产量超过1000万台的企业。根据丰田公司公布的2013年1月至11月的集团世界生产台数资料来看，与2012年同期相比增长了0.9%，连续两年都达到了最高纪录。有望达成2013年年产量1012万台的生产目标。

　　照此趋势发展，丰田汽车在2012年和2013年将连续两年稳坐世界第一的宝座。但是，从经营战略、品牌系列和海外事业的拓展上来看，大前研一表示，正如他几年前预测的那样，认为今后大众汽车将紧随丰田和通用汽车之后，位列世界第三位(2012)。

　　究其原因，首先从根本上来说，大众汽车公司与奉行保守主义的丰田不同，他们通过积极的企业并购，现今旗下已拥有宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、奥迪、西亚特、斯柯达、杜卡迪等12个汽车品牌，汽车类型从奢侈品、高级车到大众车、商用车甚至是两轮车，约有280多款车型，几乎网罗了所有领域。

　　大前研一认为，今后，为了能够和大众汽车相抗衡，丰田并不应该仅仅满足于“维持世界第一”或是“世界生产台数1000多万台”而已，而应该以“年产2000万台为目标”。2000万台是怎样一个概念呢？也就是说，在所有的主要经营国都占领市场份额的首位，且以两倍的差距超越第二名。这可能会被认为是荒唐的无稽之谈，但实际上从国别来看，第一位和第二位有着两倍差距的情况并不罕见。

　　那么，如何实现这个目标呢？大前研一指出，丰田必须像富士重工、马自达，大众一样，制订相关体制，开发出像保时捷和宾利这样有冲击性的品牌车型。另一方面就是进行企业并购。除了日野和大发，丰田并没有对其他公司进行大胆收购。目前，丰田公司在富士重的出资比率占16.5%，如果丰田把富士重完全子公司化的话，就能够像大众收购奥迪一样，把个性品牌掌握在自己手中。或者对铃木公司进行收购并援助的话，就能够在印度占50%的份额，在匈牙利也能获得最高市场占有率。