一部《舌尖上的中国》让闻起来酸臭的螺丝粉走进了大家的视野，而年底一份汽车销量排行榜让柳州这座工业城市勾起了研究的欲望。
提到的这份榜单就是刚刚出炉的中汽协2013年度中国MPV销量排行榜。
榜单中，柳州本土企业上汽通用五菱的宏光、东风柳汽的菱智和风行分别以530050，,110112,70077的年度销量占据了销量前五强的三强，其中宏光和菱智排名一二，风行第五，另外两个车型是长安欧诺和别克GL8，到底是什么样一种联系让柳州与“中国家用MPV之都”划上了等号？
如果梳理2013年汽车圈发生的大事件，除了限购、全国雾霾、豪车国产、情感营销等之外，低成本家用MPV市场的崛起，引发整个汽车行业的改变，绝对算得上是头条之一，超过140%的增长，成为带动全年汽车整个行业数据往上走的绩优股，毫无疑问，把功劳记在低成本家用MPV身上同时，柳州，做为最会生产MPV的工业城市，与国内其他汽车城相比，它并不占有天时地利人和，但却能够引发如此大的“蝴蝶效应”。
柳州，凭什么成为“中国MPV之都“？
低廉的人力成本
没有到过柳州的人，可能都还不知道柳州在哪，到过柳州的人，却都知道它的“穷山恶水“。温家宝总理曾为柳州题词“山清水秀地干净“，话外之意就是这个地方真的太落后了，以至于能够污染当地环境的工业都没有，但柳州近二十年的发展却不得不令人刮目相看，除了让人熟悉的请了”巴西罗纳尔多们“集体为当地企业金嗓子卖笑站台之外，当地汽车工业的兴起带活了整个城市知名度的提升，以至于慢慢开始水变得柔情，山变得灵动，慢慢的到过的人愿意留下来，说到人，大家都知道汽车产业除原材料外运营最昂贵的成本就是人力成本，而柳州正是因为身处西南山区，低廉的人力成本让造低成本的车子成为一种可能，而生产低成本的家用MPV，让柳州区别于其他城市，换句话说，上海、北京、深圳、长春都会因为人力成本的缘故放弃对这一块市场的进入。
不占地利，却占了人和之便，让柳州生产低成本的家用MPV有了可能，这是人的因素。
企业先天缺陷
前面说到人，人留下了之后就要干活，去哪干活，当然是去企业。建国以来，柳州因为身处三线，在毛泽东主席发展经济时代，凭借着能够辐射东南沿海战场的区位优势，柳州在大山里面建起了很多兵工厂，以至于现在柳州还布局了西南地区最为强劲的军队力量，如大家所知，所有的工业发展很大部分来源于战争，而柳州做为特殊时期重点发展的三线城市，工业建设得到了国家政策大力支持，但随着改革开放后战时戒备的解除，如何转型发展经济成为柳州最大的问题，为此，柳州发展汽车工业就有先天条件，这点从柳州是唯一一个拥有中国四大汽车集团参与的城市(上汽、东风、一汽、重汽)，为此柳州微型车厂、东风柳汽等一大批有着军工特色汽车厂在当地建设，但大家有所不知的是，因为这些企业都没有轿车生产资质，所以一直生产着边缘化的产品，如微型车、货车、交叉型车，上汽通用五菱也是近年才有轿车资质，而东风柳汽现在都还没有出现在生产轿车资质目录上，随着消费者需求升级，当地企业如何突围，唯有转型升级，而从微车、货车转型到舒适性更高的低成本MPV就成为了当地这些企业发展必有之路。
这是历史的原因。
离战场最近
大部分低成本的MPV卖到哪里去了，卖到跟柳州差不多的三四线城市去了，他们平时既有兼职生财的机会，又有载客的需求，所以大部分车子都卖到这些地方去了，而柳州正是做为同样特征的城市，有着离战场最近的优势，出门就可以听得到炮火的声音，市场上需要一台既能够装货，还又能够拉人，样子还要求好看，总价却最好不要超过7万，当地企业对这些消费特征的把握应该说比其他城市都要准，此类消费者他们不需要多少花哨的东西，但是对于口碑，对于面子的讲究远远超过轿车的消费人群，正是因为柳州也是这么一个城市，而柳州的企业，上汽通用五菱和东风柳汽正是因为把握了这种消费需求，站在了离战场最近的位置，让这场低成本的家用MPV战争，一开始就陷入了“柳州”模式，所以去过柳州的人都会对满大街的柳州车感觉到震惊，而这一切都源于当地企业时刻都在战场上生存。
政策集中支持
柳州发展成现在这种“汽车城“情况，相信当地政府也没有预计到，但不得不说，柳州城市转型还是非常成功的，诞生了以上汽通用五菱为首的部分汽车企业，而也正是因为柳州没有其他第一、第三产业发展条件，所以对于这种第二产业中的龙头企业支持不遗余力，从广西自治区来看，也同样如此，因为工业基础薄弱，而当地政府急需要汽车这种大范围拉动GDP增长的行业，给予前所未有的支持也是再正常不过的事情，为此柳州建立了大量的配套企业，也培养了大批汽车产业工人，“蓝领”的称谓在当地拥有比普通人员更高级别的社会地位。
综上所述，正是因为人力成本低廉、当地企业发展受限，离战场更近，得到更多政策支持的缘故，柳州，与中国MPV之都产生了千丝万缕的联系，也许，若干年后，大家再说起柳州的时候，会加上一句:”我们家那个MPV，就是柳州产的“。
