上周，汽车界的“苹果”特斯拉公布了中国市场官方售价，配备85千瓦时电池组的Model S 在中国的起售价为73.4万元，仅在其美国售价上增加了税费，这与其它豪华品牌在中国动辄三倍于国外价格的“中国式定价”相比，堪称“厚道”。在特斯拉官方微博于1月23日发布的公开信中，对这一“公正”的价格更是不吝美言。
受此利好影响，上周五，特斯拉概念相关个股迎来上涨行情，截至收盘，板块平均上涨3.02%。个股方面，万向钱潮、新宙邦、江海股份、金瑞科技四股涨停，科陆电子上涨6.29%。
不过，在汽车行业知名分析师张志勇看来，特斯拉在中国并没有真正的竞争对手，因此价格不应成为关注的焦点。此外，Model S想要在中国销售，还需解决充电桩、上牌、合法销售等问题。
无“竞争对手”可言
在公开信中，特斯拉表示做出这样的定价策略需要“相当的勇气”，希望“公平”地对待中国消费者，还把这一定价的计算方式“晒”了出来。
同时，特斯拉毫不留情地打了“竞争对手”一记耳光，称如此定价并不意味着Model S的价值不及“竞争车型”，而是因为“他们（竞争对手）在中国销售的每一辆车，利润是在美国或欧洲的两倍”。
去年下半年以来，对跨国车企利用政策漏洞在中国攫取暴利的报道连篇累牍，擅长营销的特斯拉创始人马斯克显然注意到了这一点。张志勇认为，在这一节骨眼上，特斯拉打出“公正”牌，是利用了国内媒体讨论的焦点，变相提升其品牌传播度。
特斯拉称，如果按照汽车行业在中国的惯例，完全可以把Model S在中国的价格定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。现在这款车型在中国的价格与美国一致，多的只是不可避免的关税、运输费用和其它税费。我们甚至没有考虑货率波动和Tesla(特斯拉)将在全中国建设Supercharger充电网络（供免费使用）的费用。
