近期，关于汽车自媒体的谈论比较多，关于汽车媒体与汽车自媒体之间的关系，是取代关系？发展方向？还是具有更多的可能性。
2013年的汽车相较前两年增长速度再次增长，但是对于汽车媒体方面，从去年年中开始一些关于汽车媒体前途文章略显悲观，特别是一些汽车制造商在媒体上面投放的广告数据也部分支持了“悲观”的观点，上述的一些讨论内容也是基于这样的情况下发生的。
这 个时候，大家开始探索汽车媒体会不会像传统媒体那样，被拉下神坛，走向网络化、自主化，为了跟上时代潮流，笔者前段时间也开始弄一些自媒体账号，将自己平 时码的文字贴上去共享，经过一段时间的实践，笔者则认为汽车自媒体应该属于汽车媒体的一种补充，还看不到成为主流的现象，并且媒体出现去年业绩下滑主要原 因不应该是自媒体的竞争，而是汽车媒体的增多竞争造成，在这样的态势，无论是汽车自媒体和汽车媒体都需要梳理自己存活的根本。
第一、自媒体存在是媒体的一种补充、是媒体自由的一种拓展。
笔 者认为汽车自媒体和网络汽车媒体之间的关系，与网络媒体和纸媒的关系不同，也不太可能成为取代的关系。随着网络社会的日益发达，特别是移动设备的增长，逐 步取代了纸媒成为民众选择的信息接触对象，但是，回归到自媒体和网络媒体，有什么样的根本性区别？如果可能的情况下，只能从运营的角度产生区别，就是更加 “专一”而不是“全面”，梳理汽车信息，进行相应的整理盒分类，节省受众的时间。
汽 车自媒体并没有成型，在信息量上以及信息的准确上或许无法比拟现有汽车纸媒和网络媒体，但是有一点，作为一种补充，对于汽车新闻事件的理解，汽车产品口碑 的传播，有着自身存在的可能性，这些都是媒体的天然属性，只不过由于过多的经济因素、政治因素，让一些可能会因为审查、删帖等方面消息的信息存在下来，并 以自己独特的方式传播下去，这些是目前笔者能够看到的自媒体存在的意义。
第二、汽车自媒体渠道获取、推广和网络媒体相比无优势。
对于运营汽车自媒体的人群来讲，如何进行营利又是一个挑战性的问题，想要建设一个成功的自媒体产品，必然要求耗费更多的人力、物力和财力，这个时候需要一条可持续性质的资金回馈，这是汽车自媒体生存的根本，这个时候，又如何和网络媒体进行竞争？
因为这些媒体本身来讲，就是依附现有社交平台而存活，而这些平台本身来讲都具有自己汽车网络媒体，更可以看到的是，很多汽车自媒体都是依靠该社交平台的汽车频道进行推广，这个时候也决定了汽车纸媒体存在的空间大小。
再者，我们看到一些海外汽车媒体，比如说Automotive News，他们最新的一些数据是要出售的，当然他们在获取这些最新数据的时候可能也要付出相应的成本，汽车自媒体又如何才能够取得相应的渠道？当然如果有一个非常完善渠道的汽车自媒体，或许它已经开始做自己的汽车媒体了，只是将汽车自媒体作为自身另外一个展现手段而已。
