消息称丰田正在日本爱知县测试无线充电系统，也即是“将无线充电系统在地面下埋入感应线圈，车辆对准后，以85千赫兹、200伏电压、2千万的功率进行充电。该系统属于丰田汽车与麻省理工学院联合开发，可提供“‘中距离’（线圈间的距离可从几厘米至几米不等）无线充电。”丰田将进一步对该系统进行优化，令其最终达到能够商业化的阶段。

　　关注无线充电技术多年了，笔者在多篇文章中谈到这方面的内容，这项技术在美国一所大学试验中，在一段特定的路线上进行了装在，然后验证了如何去不用电池的情况下进行电动车的运行，当然作为一家主流汽车制造商去验证并着手去应用，这样的事情还比较少，作为新能源汽车领先的企业，应用这项技术，很有可能给予整个行业在新能源汽车无线充电领域带来新一轮的热点，笔者谈下这项技术的机会以及今后可能操作的方向。

第一、无线充电具备“摆脱电池束缚”的潜能。

　　无线充电，就是通过电磁的转换，从而将之前通过电缆进行传输的能电能取消舒服的物与物的连接，没有这点电缆之间的连接，就是基本上放给电动车更多地自由度，这是电动车目前最需要的东西。

　　而目前，为了解决这个困境，采用的二次能量存储和携带来供应电动车的运行动力，基本上目前最炙手可热的特斯拉汽车，也无法避免自己底盘周围庞大数量的电池布置，在这样的情况下，我们总是看到电动车的前景，犹如隔着一块块透明的玻璃：“叫好不叫座”。

　　所以，我们看到大家对于电池行业的期待是非常高的，此前第一电动车举办的第四届国际新能源汽车大会上，参与几家投资公司的投资人都是渴望能够投资电池领域，作为一个重点，有没有别的出路将这个方面给越过去？

　　去年，笔者谈到的技术猜想里面，将“远程无线充电”列成第一项值得期待的未来汽车变革技术，当然这项技术和目前的无线充电技术有没有关系，有着什么样的关 系，这点目前还很难去界定，或许我们目前能够看到的电磁世界对于支撑远程无线供电还不具备可能性，但是物理界以及相关的设备制备方面，这方面的能力仍然不 可小窥，这种可能性随时可能发生。

　　如果远程供电不具备，我们可以谈谈另一个方面的可能性，此前美国一个大学将一段路上铺设了无线充电设备，然后自己的电动车在这条路上进行行驶的过程中，可以边充电边行驶，这个技术难度有限，可能成本也比较高，但是已经找到一种办法来越过汽车电池的束缚。