继奇瑞比亚迪收缩战线回归一个品牌之后，吉利也于近日宣布：回归一个品牌。吉利正在筹备新的品牌战略，取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，以实现吉利品牌回归。

　　在3个子品牌消失后，吉利会将已经打造许久的“GEELY”品牌作为未来公司的母品牌，并采用全新的品牌LOGO，而帝豪、全球鹰和英伦3个原有的品牌名称则完全消失或者转变为产品序列。这意味着，吉利将重新布局品牌战略。

　　从小老师就教我们说，五个手指并拢成拳头，打出去才力量，妈妈说，一根筷子一折就断，一把筷子在一起，就折不到断了。那时候明白的道理是：团结起来力量大，但却不知道，由于战略上的要求，有时有五个指头分开，有时要一把筷子却要聚拢在一起。无非是，当遇到力量小而分散的敌人时，要分开出击，而遇到强敌时却要集中所有手指逐个击破，才能毕其功于一役。

　　但是，中国汽车市场现在的格局是，强敌多而且布局甚广，自主品牌在强压之下，纷纷多生孩子好打架，哪怕是本来每个孩子都力量小还不足以以一挡一。

　　心急吃不了热豆腐。总是有个过程的。实现品牌回归之后，无论是奇瑞还是比亚迪，都有了质的进步。并不仅仅是表现在销量增长上，奇瑞的销量其实是略有下降的，但是，无论是其品牌形象还是利润，都有了很大的飞跃。

　　也许有人会说：长城去年反倒是把哈弗品牌独立了，他们为什么还表现良好，销量好，利润更好？

　　长城素来是聚焦战术，看上去哈弗是独立了，但是，他们的独立是为了更好地聚焦SUV哈弗。由于哈弗这个子品牌已经在国内取得了最好的SUV品牌形象和销量，如果不独立，反倒是不明智之举，因为分散的资源和力量，无法满足哈弗快速增长的需要，之外，也帮不了轿车什么忙。倒不如集中优势资源，先把哈弗做到最好。然后，到了适当时候，再转移聚焦到轿车身上。

　　而无论比亚迪，还是奇瑞，还是吉利，之前的分品牌，都有急功近利之嫌，无论哪一个子品牌，至少在国内，也远远没有达到哈弗那样的高度，所以，这无疑于企图让小孩子五个指头各抓一只小鸟，想象挺动人，结果却是一只也没有抓到，而且还对信心和能力都造成了伤害。

　　两年多以来，吉利的三个子品牌帝豪、英伦和全球鹰里，就只有帝豪EC7取得了不错的销量，人们说起吉利，就会提到EC7，而全球鹰英伦则由于定位相似区隔不清，没能得到有效的提升。相反，还会让人觉得吉利旗下产品过于混乱，因为别的大公司玩的双品牌战略，吉利由于体量和研发能力没法玩得转。而帝豪里高一级的EC8却销量十分不如意，又一次进入了自主品牌冲高的怪圈与误区。所以，本来想要的较高档次定位的帝豪，实际上还是处于原先的区域。

　　产品线过于单薄、子品牌间的汽车产品交叉线频繁同质化严重一直是自主品牌的短板，吉利也不能例外。比如，GX7就是由EX7变来，人们在微博上询问我，这两款车有何不同，买谁好一些，我就很无言。