据路透社16日报道，德国汽车生产商宝马汽车公司(BMW)与汽车碳纤维生产商SGL Carbon （SGL）计划投资逾1亿欧元，以将合作生产的碳纤维产量从每年3000吨提高到6000吨，这项投资将使宝马与SGL提高在德、美两国的碳纤维产量，以用来满足不断增长的宝马i系列电动汽车的市场需求，并同时应用在预计将于明年底上市的宝马7系车上，以减轻新型宝马车辆自重并降低二氧化碳的排放量。
受上述消息提振，德国汽车碳纤维生产商SGL Carbon SE (SGL.XE)5日股票累计上涨12.24%至30.71欧元；在东京交易所上市的日本东丽（3402）过去一年股价累计上涨26%至709日元；世界碳纤维排名第三的美国卓尔泰克公司（ZOLT）过去一年来股价累计上涨104.77%至16.75美元。分析人士指出，由于全球汽车企业，特别是豪华车企均纷纷看好碳纤维汽车，预计未来3-5年将成为碳纤维飞速发展阶段，相关产业链厂商盈利可期。
碳纤维应用前景广阔
资料显示，碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。与钢铁相比，其强度达到10倍，而重量仅为其四分之一。作为与树脂一起烧结而成的复合工业材料，目前大多被应用于飞机机身。业内人士指出，如果该材料用于汽车领域，燃效将提高至少4成，又因其极大地减轻了汽车自重，可有效降低二氧化碳排放量，是一种不可多得的环保新材料。
通常情况下，车身自重约消耗70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题就是减轻汽车自重。日本的碳纤维制造协会曾经做过一个关于碳纤维生命周期的测试，采用碳纤维加固的汽车因减轻了自身重量，不仅燃料应用效率极大提高，而且间接的降低二氧化碳排放。
SGL Carbon是世界上最大的碳和石墨产品生产商，在汽车零部件供应领域具有重要的战略地位，该公司在美国西雅图拥有一家生产碳化纤维的合资公司。在 2011年11月，宝马汽车在继其竞争对手大众汽车收购SGL Carbon 8.18%股权后，宣布购入SGL Carbon15.16%的股份，在之后不足一个月的时间内，宝马又再度增持SGL Carbon15.7%的股份。
2012年12月， 宝马公司宣布联手美国波音航空公司共同开发碳纤维技术，分别用于各自的汽车和航空制造行业。2013年11月，美国 《商业周刊》有报道称，宝马公司在美国华盛顿州再度投资1亿美元用于生产该公司电动车的碳纤维材料。该报道显示，宝马公司投资生产的碳纤维材料不仅可减轻 宝马电动车自重，而且可实现一次充电即可运行比过去更远的行驶里程数。数据显示，宝马公司去年11月份上市的i3已经吸引了超过11000份订单，而将于 今年中旬推出的i8插电式混合动力跑车的第一批订单也已被抢购一空。
车用碳纤维需求有望激增
目前，美国通用汽车正在力争将碳纤维用于量产车上。据东丽经营研究所统计数据，碳纤维的全球市场需求在2011年约为4万吨，其中用于汽车的碳纤维为2000吨左右。而这一数字自2015年左右起将不断扩大，到2020年代将达到数万吨。
瑞典沃尔沃已 成功研发出基于S80打造出一台采用新蓄电材料的原型车。这种蓄电材料是由多层的碳纤维以及树脂聚合物构成，每一夹层中又有纳米结构的电池以及电容。用超 级电容器板替代发动机盖和扭力杆的组合，这样一来，沃尔沃的工程师就能够替换掉为车载电子供电的12伏电池，同时把重量减半。目前，沃尔沃已经在该车车身 的发动机盖以及后尾箱盖都使用了这种新的碳纤维电池材质，跟传统电动车相比，不仅减轻了蓄电池的重量，而且碳纤维也增强了车身的刚性。
