据美国彭博社2月19日报道，标致雪铁龙新任首席执行官卡洛斯?塔瓦雷斯(Carlos Tavares)将于3月31日接任菲利普?瓦兰(Philippe Varin)，正式履职。当日，塔瓦雷斯发布了一系列大胆革新计划，包括加大研发资金投入，优化车型阵容，积极拓展海外市场，使标致雪铁龙成为一家全球化车企。

标致新任CEO发布改革计划 打造全球化车企

　　现年55岁的塔瓦雷斯，是雷诺公司前首席运营官。在当日的电话会议上，他表示“标致雪铁龙有潜力成为一家全球化汽车公司”;受欧洲市场连续六年滑坡影响，标致雪铁龙不得不削减开支，目前其研发投资比例低于业界平均水平1-2%;未来几年内，将加大研发资金投入，大胆革新亏损的生产线，精简产品序列，更新产品阵容，聚焦于更少数的最盈利车型，使它们足以“震慑”其他竞争者。他还客观预计，将标致雪铁龙旗下DS品牌重新打造成为一个成熟的品牌以与奥迪等其他豪车制造商竞争可能还需要二十年。

　　据悉，新车型的研发费用一部分来自30亿欧元的增资计划，即中国东风汽车集团和法国政府分别投资8亿欧元购入14%的股权。此外，西班牙国际银行(Banco Santander)也将通过与标致雪铁龙融资部门的合作提供资金支持。

　　另外，标致雪铁龙还将缩减在一些亏损地区如俄罗斯等国的产品供应，精简在售的27种车型。

　　来自大众的竞争

　　十年前，大众集团与标致雪铁龙位列欧洲两大最大汽车制造商，当时大众汽车的市场占有率为18.2%，标致雪铁龙为14.8%。然而过去十年，标致雪铁龙集团已远远落后于欧洲汽车领导者大众集团。由于标致雪铁龙固步于欧洲中端市场，然而大众则积极拓展海外市场，尤其是加大在中国的投资，提升其奥迪品牌知名度。根据彭博社数据，2003-2013年，大众全球交付量蹿升94%至973万辆，然而标致却下跌了14%至282万辆。根据欧洲汽车制造商协会ACEA数据，2013年，大众西欧市场占有率达24.8%，两倍于标致雪铁龙11.1%的市场份额。