当前合资模式中方虽分得50%利润，本质上却是通过损害消费者利益、损害国家竞争力得到的。支持50:50股比放开，要用市场的手法，真正形成中国企业和外国企业的竞争，而不是外国企业和国有企业抱起团来和人民竞争，和用户竞争。——李书福
3月3日，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在北京召开了媒体见面会，主要针对其“改革出租车市场监管体系，建立开放、公平的市场竞争秩序”等三个大会提案回答记者问。不过在见面会当中，媒体记者还是寻问了当前汽车业内如“股比开放”、“特斯拉效应”及“沃尔沃进展”等热点话题，其中李书福针对“股比开放”问题抛出“限制股比，就是损害消费者利益”的言论似乎又让人们回想起了那个熟悉的“李大嘴”。
限制股比损害消费者利益
是否放开“50：50”的合资政策，是今年汽车圈内最热门的话题之一，其中反对放开的中国汽车工业协会在2月初还正式发文，称“汽车产业是支撑国民经济转型升级和创新的战略产业，如果放开股比，将对加力发展但仍然脆弱的自主汽车产生重大负面影响，我国汽车产业就会沦为外国产品的加工厂。特别是我国当前处于经济全面转型升级的关键时期，更不应该放开外资股比限制。”
中汽协秘书长董扬甚至在更早先公开表示，“谁放开合资股比谁就是大汉奸”这样的严厉措辞，鲜明地表达了自己的立场。
不过李书福却对此有针对性的，而且是一开始谈及“股比开放”话题就较为幽默地回应：“他们是爱国者，吉利是汉奸吗？”
李书福认为，当前合资模式中方虽分得50%利润，本质上却是通过损害消费者利益、损害国家竞争力得到的。“我们要算总账，不要算这几家汽车公司分了多少钱，要算中国人民分了多少钱，国家分了多少钱，中国的汽车是不是比美欧日韩便宜了？如果价格都高，说明没有给中国人民带来利益。”
李书福明确表示，支持50:50股比放开。要用市场的手法，真正形成中国企业和外国企业的竞争，而不是外国企业和国有企业抱起团来和人民竞争，和用户竞争。
