当纽约街上的NV200作为出租车而成为这个城市的“新名片”时，在国内市场它却仍在为“登上头条”而努力。从轿车热到SUV热，中国汽车消费市场的改变，给更多细分车型提供了机会。当其他车企不断针对当下消费趋势推陈出新时，郑州日产则一直默默地在多功能车领域耕耘。郑州日产副总经理郝身健日前在接受媒体采访时则表示，随着中国城镇化的发展以及拥堵问题的突出，多功能车市场将在未来几年内得到快速发展。
产品认知仍在培育期
虽然郑州日产早在几年前就陆续推出了帅客和NV200等多功能车车型，但直到如今，郑州日产在推广多功能车车型上仍处在“摸着石头过河”阶段。
数据显示，在2013年，帅客和NV200的总销量接近5万辆。对于这个成绩，郝身健直言“不满意”。“虽然完成了企业规划的量，基本实现了阶段性目标，但是我并不满意。”郝身健认为，尽管中国市场非常巨大，但是多功能车车型还不能取得特别好的成绩。“多功能车车型的发展还面临着很现实的问题。”
“像NV200的定位是宜商宜家或者是以生意为背景兼顾家庭的群体，这个群体对车型价格的敏感性还是比较高的。” 正如郝身健所说，受到价格因素的影响，目前多功能车车型的消费在地域分配上也不均衡。去年，郑州日产多功能车车型的销量接近5万辆，而其中广东省的销量就占了2.3万辆。
“广东的经济发展程度相对较高，而且当地消费者的观念也更加开放。目前，多功能车车型在上海、福建等地区的销量增长迅速，未来这一趋势将会往内地延伸。”郝身健告诉记者，郑州日产是多功能车产品和这个概念的导入者，目前正在做的工作，就是引导大家正确理解和认识多功能车产品。
市场容量将不断扩大
目前，在中国市场上，客货两用或者是宜家宜商的车型中，微客由于价格低廉，销量非常大。然而，从去年开始，上汽通用五菱旗下的五菱宏光和五菱宏光S的销量不断走高，而这也可以说明一个问题，那就是微客的改进版车型也开始受到青睐。
郝身健告诉记者，2013年，微客的销量出现了负增长，减少了约20多万辆，而这部分销量流向了像五菱宏光、帅客等车型。“原来三、四万元价格区间的微客市场大幅度地向五万至七万元的市场转移。而这一价位稍微再增加几千元，就会跟帅客系列的价格带产生重叠。”郝身健表示，随着消费升级，未来以轿车平台为基础的多功能车车型将会很快放量。
而同时，随着中国城镇化的发展以及拥堵问题的日益突出，选择多功能车车型的消费者也将会越来越多。郝身健预计，2014年，中国整体的多功能车市场容量或将超过120万辆。
