范安德说，“VisionC”概念车本身，就是斯柯达重塑品牌地位、不走别人老路的勇气的体现。
“斯柯达不是大众的小弟弟！”当被问到斯柯达的品牌定位，以及是否以韩国现代为主要竞争对手时，斯柯达汽车董事会主席范安德博士似乎感到被冒犯了，在他看来，斯柯达并不比大众低端，而是一个更年轻、更有激情、更自信的品牌，他还说，即将在国内上市的新款明锐和昊锐，产品力完全可以分别媲美奔驰C级和宝马5系。范安德认为，他在中国的合作伙伴还缺乏重新认识斯柯达品牌的勇气。
不过，范安德的这种看法暂时还没有得到市场的认可。去年，大众两家合资公司在中国一共销售了约300万辆车，其中，斯柯达只有22.7万辆，中国虽然依然是斯柯达全球第一大市场，但销量同比下滑了3.7%。全球范围内，斯柯达2013年销售了920800辆，同比上年下降了2%。
这对连续几年高速增长而变得雄心勃勃的斯柯达来说，是一个挫折。虽然下滑的主要原因是几款主力车型都到了生命周期末端，其实，在新款明锐去年上市之后的几个月里，斯柯达已经重新回到增长的轨道上来，去年12月斯柯达全球销量同比增长了5.8%，今年1月，销量更增长了16.5%，达到80900辆，创造了该公司历史上最好的一月份销售业绩。
不过，这还是偏离了范安德设想的增长轨道。他们原定的目标，是到2015年在中国达到50万辆，进而在全球实现150万辆销量目标。很显然，实现这个目标的时间要推迟了。
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