备受关注的央视315晚会上并没有如人们期待的那样出现汽车产品质量问题的曝光，但海马汽车油耗造假、宝马召回和汽车配件乱象等一系列事件，还是让公众对汽车质量的担忧增加。就在人们对质保忧心忡忡之际，消费者维权渠道却传来利好消息，新修订的《消费者权益保护法》在3月15日实施。配合此前汽车三包、汽车召回等法律法规，国内汽车维修立法正在逐渐走向完善。
现实层面上，汽车爆发的问题却有增无减。一份“2013-2014年度中国汽车投诉报告”显示，去年国内收到投诉4295条，相比上年增长了1100条，同比增幅达到34.4%。汽车用户投诉主要由质量问题投诉、服务问题投诉和综合性投诉三部分组成，其中关于汽车质量的投诉占比达到47.96%，服务类投诉占32.57%，综合性投诉占19.47%。而汽车质量问题中，发动机类的投诉最为集中，占总体投诉量的35.3%。而在各系车型中，合资品牌投诉要高于自主品牌和进口品牌投诉之和，占总投诉量的65.63%。
三项法律法规保护车主
目前在汽车领域，涉及的法律法规还不是很健全，虽然很多消费者保护法规方面多少有些涉及，但真正能为消费者维权的还是集中在《消费者权益保护法》、《汽车三包》、《汽车召回》等规定上面。
★新消法
举证责任倒置
“维权不起”是此前常有的现象。但如今随着新消法的修改，“维权不起”的现状将有望改变。中国消费者保护协会投诉部主任张德志介绍，今后机动车、电冰箱等耐用消费品6个月之内有瑕疵由经营者负举证责任，举证责任倒置这是基本原则。“举证责任倒置改变了消费者的弱势地位，可以说是消费维权的一大进步。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，“汽车三包等规定要遵循上位法，而其上位法就是消法。举证责任倒置将由之前的原告承担举证责任，变为被告承担举证责任，如果该被告不能就此举证证明，则推定原告的事实主张成立，从而减轻了消费者质量维权的成本和顾虑。”
★汽车三包
细则尚未出台
除了新消法，对汽车消费者保护而言，目前最有效的应数汽车三包。2013年10月实施的汽车三包规定，车辆购买后在不低于2年或行驶5万公里内出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，或因严重安全性能故障累计2次修理，仍未排除或又出现新的严重安全性能故障的4种质量问题可退换车。此外还明确包修期为不低于3年或行驶里程6万公里，以先到者为准，出现质量问题凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。不过遗憾的是，由于汽车三包相关配套细则仍未出台，国内也还没有第三方的专业检测机构和组织协会，使得车主的检测和维权成本还太高，导致目前还未出现第一例的三包退车案例。
★汽车召回
维权车主抱团应对
汽车召回是目前这些保护法规中对消费者产生实际效应较小的法规，然而现实中却是消费者最为倚重的保护力量。维权车主常常抱团取暖，利用群体力量。在消费者看来，通过召回可以让企业付出代价，从而曲线实现维权。这部也是从去年看开始实施的新召回法规规定，凡隐瞒缺陷情况并拒不召回等严重违法行为，生产者将被处以缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。
维权比较难
虽然法律法规在不断健全，但现实环境依然很严峻。目前，比较集中的一些问题包括配件乱象、以旧代新、赠品欺诈和市场垄断等。
●现象1
配件乱象丛生
配一把汽车钥匙，在汽配城只要几百元，但在奥迪4S店需2700元左右，宝马也要2000多元。
应对：目前，国内各大整车企业不对社会公开汽车维修技术信息。为了打破垄断，中汽研近日召集了维修、保险及零部件业和交通部等相关人士，就汽车厂商公开零部件产品信息、打破厂商对零部件的绝对垄断地位建议有关部门做出政策调整，要求汽车供应商不得限制授权供应商对外销售配件，不得限制零部件供应商在配件上使用自己的商标和标志，同时对产品信息予以公开。
