最近又有传闻，公车改革将全面启动，实行全国统一补贴标准云云，使其再次成为人们关注的热点。
说实在话，公车改革是“三公”消费中最让人们纠结的事情，由于公车总要在道路上跑，暴露在“光天化日之下”，与较为隐蔽的“公费出国”和“公费接待”相比，更容易招致“民怨沸腾”。同时，公车改革也是“三公”消费改革中启动最早，说得最多，也最没有进展的改革项目。
自1994年中央发出《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》起，迄今整整20年过去了，期间多次被强调，又多次被搁置，人们对公车消费的批评也一直没有停止过。虽然有些地方也拿出了一些所谓“改革方案”，但大都是为既得利益者谋取更多的福利，他们毫无顾忌地给自己大把发钱，每月补几千、几万元“交通费”，一年白得十数万元，自然得不到广大民众的认同，人们甚至对公车改革已不抱什么期望了。
去年以来，新一届中央领导推出一系列反腐倡廉举措，并取得了良好的社会效果，在人们心中重新燃起对公车改革的希望。在今年“两会”的政府工作报告中，李克强总理提出“实施全面规范、公开透明的预算制度”，要求“所有财政拨款的‘三公’经费都要公开，打造阳光财政，让群众看明白、能监督”。特别强调，政府要“过紧日子”，“三公”经费只减不增，启动公务用车制度改革。加强行政监察，加大审计和审计结果公告力度，给公车改革创造了制度前提。
20年来，为何公车改革没有进展？根子就在“三公”经费不公开、不透明，没有监督机制，而且是只增不减。
这些年来，部分手中握有行政大权的既得利益者，对待公车改革的态度，一是能拖就拖，二是让改革“走味”，他们肆无忌惮地一面拿巨额补贴，一面车子照坐不误，将“车改”变成又一次疯狂的盛宴。
我们知道，“公车改革”是“三公”消费中的一个环节，也是整个公有体制中的一个链条，牵涉到全局改革，如果没有整体改革的突破，公车改革不可能单兵独进。无法设想，官员们一面住着硕大无比的豪华办公室，却由警车开道，坐着一辆寒酸的国产小车，去吃一顿鱼翅燕窝大餐？
去年底，随着中共中央政治局改进工作作风八项规定出台，特别是有中央领导率先垂范，出门轻车简从，不扰民，开会简约朴素，吃平民饭，不铺展不浪费，使得各级官员或自觉，或畏惧，不再攀比奢华，追求享受，干部作风有了深刻的变化，对公车改革，官员们在思想上少了许多抵抗，行动上不敢阴奉阳违，少了很多阻力。
