金龙汽车、宇通客车、福田汽车等客车企业表示，已经生产出了燃料电池客车样车，安凯客车董秘办人士表示目前安凯客车尚未生产燃料电池客车。
各客车企业均表示，燃料电池技术是新能源汽车的重要发展方向之一，但远远未到大规模普及阶段。目前，各客车企业生产的燃料电池客车数量较小，真正投入 运营的更是少之又少。大多数车企均表示在关注燃料电池的技术发展，但新能源客车销售还以插电式混合动力客车和纯电动客车为主。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清表示，燃料电池客车目前不是新能源客车的主流，国内纯电动客车基本以锂离子动力电池为主，高成本、技术不成熟使得燃料电池客车发展受到局限。
佘振清表示，从公交公司运营的角度来讲，纯电动客车，尤其是燃料电池客车效率低于传统的燃油和燃气客车，纯电动客车的购置成本是燃油车的数倍，公交公司和地方政府很难有动力批量购置燃料电池客车。
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