眼看着离特斯拉CEO马斯克来华的日子越来越近，近期有关特斯拉的传闻也愈发密集。近日，有传闻称特斯拉拟在上海外高桥注册中国分公司，在马斯克此次中国之行中，上海也将作为其中一站。

　　传闻称，上海市经信委已与特斯拉接洽，并正在研究优惠扶持政策。同时上海市政府上周曾召开特斯拉项目座谈会，特斯拉特使、上海自贸区相关负责人与会。

　　而特斯拉采取这一举措的原因是，在听取了一家国际知名咨询公司的建议后，决定将中国分公司注册在外高桥，以便享受自贸区内海关报批、进口零配件仓储等方面的优惠政策。此外，特斯拉年内将在上海自建销售服务中心。上海此前从未对进口新能源车进行扶持，但特斯拉有望成为特例。

　　不过无论这一传闻是否真实，近期特斯拉在中国的人气早已是高到爆棚。在宣布来华计划之时，马斯克高调宣布未来将在中国建立工厂，并且是首家美国之外的特斯拉工厂。一时间“谁将成为特斯拉中国合伙人”成为了业界最热的话题，而与特斯拉有过合作意向接触的几只“概念股”股价几乎全线上涨。据统计，26日江淮汽车涨超8%，横店东磁涨4.70%、天齐锂业涨1.82%、南都电源涨3.37%、新宙邦涨2.27%、杉杉股份涨0.06%、比亚迪涨2.84%。

　　但这样的“热”盼也迎来了业界的冷水。一位不愿透露姓名的汽车分析师认为：“当前基本上已经形成了特斯拉、相关企业、资本市场默契配合炒作规律——吴碧瑄(特斯拉全球副总)所到之处，股价飞涨。但双方基本没有实质性合作。”湖南科力远公司董事长钟发平更是质疑：“特斯拉是一场资本骗局！”

　　“如果抛开炒作的成分，特斯拉在自贸区建立分公司确有可能。”一位汽车业内人士分析，“虽然特斯拉是电动汽车，但仍然存在一定的汽车属性。即使采取网络直销的模式，但车辆的售后服务仍然需要承载方。所以也一定需要零部件的进口和储备，以及服务提供公司。”

　　该人士认为，目前特斯拉即将在中国开始销售之时，其配套服务也会立刻跟进，就像其他进口品牌一样，特斯拉也需要在中国有自己的销售、服务部门，加上自贸区的政策优惠与高知名度，擅长给自身增加卖点的特斯拉选择在那里建立公司也不足为奇。所以如果跳出炒作宣传的逻辑，从正常的企业经营层面再看这件事便会合情合理得多。

　　不过分析特斯拉车辆本身，最核心的技术在于其电池管理系统，电池本身并非特斯拉生产，车身技术也并不具备亮点，所以该人士认为即使特斯拉国产，最大的效果也不过是降低成本而已，对于中国汽车产业的意义或许更大的在于其营销、策划卖点的思维模式，对于特斯拉来华的期待大可不必太过“认真”。