1设计偶像Lancia Flaminia
一个品牌，一辆小车。没有其他了，但是在驾驶Lancia Flaminia GT时我头脑中却立即出现了一些影像。我想到了创始人 Vincenzo Lancia和Claudio Fogolin，他们带来的技术创新和奔放的车身造型让这个品牌从1906年起成为意大利汽车艺术的象征和潮流的开创者；想到了第一款装配了电起动机、自承载式车身、盘式制动器和独立悬架的车型；想到了诸如Brigitte Bardot和Jean Paul的美人和富翁，他们驾驶具有诱人设计的Aurelia或者Flaminia似乎是理所当然的事；想到了Lancia Stratos传奇般的汽车拉力赛成功之路；想到这个品牌在八十年代开始时逐渐堕入了籍籍无名的境地。
在1955年，该集团还是家族企业的时候已经有过一次低谷。生产设备老化，车款丰富的Aurelia和Appia生产成本过高，销售低迷，此外雄心勃勃的赛车计划消耗了大量的资金。Gianni Lancia，他的母亲Adele和姐妹Eleonora和Anna Maria不得不出售自己持有的股份。
设计偶像Lancia Flaminia
之后，新的Lancia总裁变为Carlo Pesenti，一位热爱汽车的富有建筑商。新总裁不久之后即委托在宾尼法利纳设计的Florida基础上制造Aurelia的后继车型。接受委托半年之后，Lancia在1956年的都灵展会上即推出了一款几乎可量产的豪华轿车原型车，该车和Aurelia一样是根据古代的军用公路命名：Flaminia。技术上，该车搭载了全新开发的102马力V6发动机，采用了变速驱动桥设计，与前代车型保持相同的水准。
