在销售利润下滑的同时，如何保证售后服务不缩水，已成为经销商集中发力的关键点。据了解，随着车市的增长放缓，经销商集团也加快了服务转型的步伐，依托经销商集团的规模和业务领域优势，推出各种服务内容已成为各经销商集团的主攻方向。

　　“在整体‘同质化’的产品服务下如何另辟蹊径，已成为各家经销商努力寻找的途径。”庞大汽贸副总经理刘宏伟表示，庞大汽贸目前整体推出了汽车延长质保业务，应对未来独立售后市场带来的竞争。

　　据了解，目前汽车企业纷纷推出了自有服务品牌，提供一定时限或公里数的保修服务，而经销商集团推出的延保服务则成为满足消费者服务需求的“衍生品”。

　　不过，在汽车经销商集团中，单独推出延保服务的经销商并不多，大多数经销商仍然是采用厂家为主导的延保项目。

　　按照刘宏伟的说法，进行延保服务不仅对汽车使用周期、范围、频率、产生故障的比率有所要求，而且需要强大的资金支付能力。“如果按照厂家的要求 做，虽然可以节约集团的成本，但在超出保修期后，客户流失率依然高，现在可以通过延保服务留住客户，也为提升满意度提供了保障。”刘宏伟说。

　　实际上，随着汽车保有量的不断提升，各品牌4S店普遍面临维修场地狭小、日均维修台次饱和、客户因等待导致抱怨、投诉增多等情况。

　　针对售后工位的紧张，很多单店经销商想尽了办法应对，而扩建网点或进行4S店内部升级改造成为主要解决问题的方式。然而，受面积和资源的影响， 很多单店的扩张对缓解维修需求紧张收效甚微。而经销商集团则开始依靠自身优势，集中整合维修业务，既解决了单店维修工位吃紧的难题，又大大提升了工作效 率。

　　以北京为例。目前，北京祥龙博瑞、庞大汽贸、利星行等汽车集团都相继推出了独立的钣喷中心，解决维修需求与供给紧张的难题。

　　汽车市场专家苏晖表示，汽车经销商集团的优势在于可以整合不同的品牌进行统一项目的维修，这既节省了空间，也让分流的客户回归到集团业务下，这种服务无疑是经销商集团的优势所在。