东风本田CR-V上市以来始终处于热销行列，根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网的统计，此车型的投诉率一直处于较低水平，可靠性表现卓越。但这一情况目前出现了一些变化，多位车主受2012款CR-V冷车发动机异响问题的困扰，开始集中投诉，一些媒体也多次报道。而种种迹象表明，异响问题应为发动机VTC技术缺陷所致。
异响集中在第四代2.4L车型中
在中国汽车质量网接到的投诉中，反映CR-V发动机异响问题最早出现于2013年2月，此后虽也有零零星星的类似投诉，但并未引起关注。自2013年12月起至今，关于CR-V发动机异响的投诉明显增多。目前为止，类似投诉已超过30宗，而中国汽车质量网2010年4月上线以来，总共收到的关于CR-V的投诉也不过150宗而已。有报道称，全国范围内就此问题集体进行维权的CR-V车主已超过数百人。
分析发现，异响投诉大部分涉及2012款CR-V，个别涉及2013款。为何异响问题全部集中在2012款之后的车型中，而此前鲜有遇到，原因在于2012款东风本田CR-V为第四代车型，与此前车型变化较大。尤其是2012款CR-V的动力总成，一改此前2.0L的R20A1及2.4L的K24Z1型号发动机，转而搭载R20A7和K24Z8两型号发动机。
分析投诉数据得知，出现发动机异响问题的CR-V，除5宗涉及2.0L车型外，其余全部为2.4L CR-V。但从具体故障描述来看，2.0L车型的异响问题似乎不同于2.4L，车主描述多形容为“啪啪”或“哒哒”声。而在2.4L CR-V车型投诉中，车主均描述异响为“嘎啦嘎啦”类似于打齿或链条般的金属摩擦声，两种异响可能并非同一故障引起。就目前的2.4L CR-V车型而言，7成投诉来自长江以北地区，明显多于南部地区，似乎温度越低出现异响的几率越大。车主倪先生在投诉中表示，随着天气转冷如早上或白天长时间放置后，车辆冷车启动时出现异常声音，后由于气温逐渐转冷而症状加剧。由此可见，CR-V发动机异响问题之所以会在2013年底至今集中体现，与季节气候存在关联。
