多个城市“单独两孩”政策后,将给汽车带来商机:多数家庭都需要购买一辆能坐得下4+2的车型,还有宠物、大堆行李,非一辆高品质MPV莫属。中高端MPV有品质保证、配置丰富、公私皆宜,市场前景看好。
华晨要在金杯品牌之外重新开发一个新MPV品牌,主攻高端商务车市场,直接对标GL8。与此同时,即将上市的上汽大通G10也把攻占以GL8为代表的MPV中高端细分市场作为目标。
对于GL8这棵常青,当竞争对手谈到它时,充满了敬意。相比GL8配置丰富、静音效果好等诸多车型优势,下面的例子更能说明GL8在中高端MPV市场的霸主地位:大家常常都能看到无论是商务人士,还是社会名流,乘坐GL8出席各类高大上活动,绝对不比乘坐大奔、宝马这些豪车掉价。

品牌效应成就了GL8。但GL8在MPV中高端细分市场一枝独秀的格局即将改变。据中汽协最新统计显示,2月,MPV共销售13.43万辆,同比增长73.07%,已连续两个月销量同比增幅在60%以上。在SUV之后,MPV要火,尤其是中高端细分市场将成为下一个兵家必争之地。
华晨之所以弃“金杯”,而打造新的MPV品牌,正是选择了向上走的路线。“金杯”是几代中国消费者对于MPV的最初认识,谁能开上金杯,那就是代表已经奔上了致富之路。不过,近年来,伴随金杯销量的不断下滑,“金杯”品牌已经不足以支撑华晨再次撬动MPV市场的新格局。在此之前华晨的确考虑过继续沿用“金杯”品牌,毕竟“金杯”在中国人心中具有不可替代的地位。
过去十年,中国MPV市场呈现哑铃状,两头大、中间细,而未来将向金字塔式发展,谁占据金字塔中上层谁赢。2013年MPV市场销量排名前三分别是五菱宏光、东风风行菱智和长安欧诺,GL8紧随其后是第四名,风行景逸、江淮瑞风分数第五、六名。可见,除了GL8之外,MPV市场目前畅销车型多为10万元以下车型,销量大,但是单车利润低;而GL8所处的中高端细分市场,每年大概有十多万辆的市场需求,尽管GL8已经独占半壁江山,但是剩余部分足够竞争对手觊觎已久,预计未来15万至25万价格区间将成为MPV中高端的胶着地段。
中国MPV市场竞争品牌向上是大势所趋,但是光靠品牌也不能一劳永逸。作为MPV车型的鼻祖,克莱斯勒新大捷龙进入中国以来销量不济。车是好车,但是以进口版车型50万元的售价,很难撼动GL8的地位。综合性价比,才是王道。