多个城市“单独两孩”政策后，将给汽车带来商机：多数家庭都需要购买一辆能坐得下4+2的车型，还有宠物、大堆行李，非一辆高品质MPV莫属。中高端MPV有品质保证、配置丰富、公私皆宜，市场前景看好。
华晨要在金杯品牌之外重新开发一个新MPV品牌，主攻高端商务车市场，直接对标GL8。与此同时，即将上市的上汽大通G10也把攻占以GL8为代表的MPV中高端细分市场作为目标。
对于GL8这棵常青，当竞争对手谈到它时，充满了敬意。相比GL8配置丰富、静音效果好等诸多车型优势，下面的例子更能说明GL8在中高端MPV市场的霸主地位：大家常常都能看到无论是商务人士，还是社会名流，乘坐GL8出席各类高大上活动，绝对不比乘坐大奔、宝马这些豪车掉价。
品牌效应成就了GL8。但GL8在MPV中高端细分市场一枝独秀的格局即将改变。据中汽协最新统计显示，2月，MPV共销售13.43万辆，同比增长73.07%，已连续两个月销量同比增幅在60%以上。在SUV之后，MPV要火，尤其是中高端细分市场将成为下一个兵家必争之地。
华晨之所以弃“金杯”，而打造新的MPV品牌，正是选择了向上走的路线。“金杯”是几代中国消费者对于MPV的最初认识，谁能开上金杯，那就是代表已经奔上了致富之路。不过，近年来，伴随金杯销量的不断下滑，“金杯”品牌已经不足以支撑华晨再次撬动MPV市场的新格局。在此之前华晨的确考虑过继续沿用“金杯”品牌，毕竟“金杯”在中国人心中具有不可替代的地位。
过去十年，中国MPV市场呈现哑铃状，两头大、中间细，而未来将向金字塔式发展，谁占据金字塔中上层谁赢。2013年MPV市场销量排名前三分别是五菱宏光、东风风行菱智和长安欧诺，GL8紧随其后是第四名，风行景逸、江淮瑞风分数第五、六名。可见，除了GL8之外，MPV市场目前畅销车型多为10万元以下车型，销量大，但是单车利润低；而GL8所处的中高端细分市场，每年大概有十多万辆的市场需求，尽管GL8已经独占半壁江山，但是剩余部分足够竞争对手觊觎已久，预计未来15万至25万价格区间将成为MPV中高端的胶着地段。
中国MPV市场竞争品牌向上是大势所趋，但是光靠品牌也不能一劳永逸。作为MPV车型的鼻祖，克莱斯勒新大捷龙进入中国以来销量不济。车是好车，但是以进口版车型50万元的售价，很难撼动GL8的地位。综合性价比，才是王道。
