当特斯拉一跃成为智能汽车的代表者时，没有人会忽视这一时尚前卫的“明星”。在昨天召开的2014中国IT领袖峰会上，特斯拉成为争议的焦点，它究竟是颠覆行业的产物，还是贴着时尚标签的富人玩具，嘉宾们争论不一。
“我坐过特斯拉，它在加州、硅谷也是非常热门的，你坐上去感觉就是在计算机下面装了四个轱辘，它已经改变了人们对汽车的印象。”IBM全球副总裁王阳表示。
在王阳看来，未来汽车制造商将变成运营商，带来商业模式的颠覆，并将与石油、物流、电网等行业发生碰撞。他现场描绘了一幅蓝图，未来人们不会购买汽车，而是汽车运营商提供汽车让大家使用。
但安速顾问咨询公司总裁Yuval Binur认为，不要听到特斯拉就头脑发热，真正的市场不是现在特斯拉要的市场。“特斯拉最早的设计和销售的思维都是给硅谷这些富人用的玩具，这不应该是我们的事情。”
抢占入口是王阳看好特斯拉的主要因素，王阳说，特斯拉低端化后以成本价出售，在平台上赚钱，给消费者一个互联网入口端，抓住这一入口提供服务，并在服务上衍生诸多增值价值。
他强调，车联网会成为一个比较大的云计算平台，成为一个联网入口。当这些平台不断移动过程中，还可以做移动计算并相应提供服务，所以后面的想象空间相当之大。
除了争议外，嘉宾们亦达成共识，特斯拉的意义更多在于对车联网的突破。Yuval Binur认为特斯拉为代表的智能汽车应真正关注三大领域，一是安全，中国每年有20万人因为车祸而身亡；二是开车人的亲身体验是怎样的，现在在中国开车挺辛苦；三是大数据的应用，车联网将有非常多的数据可以挖掘出来。
不过，深圳赛格导航董事长张家同对于特斯拉的发展表示担忧，由于国内路况差，智能汽车使用环境的建设还需要时间。另一方面，现在讨论智能汽车或者汽车互联网的企业都是在做后装的市场，而六大品牌汽车制造商有些后知后觉。
