广西一直以来都是广州二手车外迁的主要输出地，运输成本的优势让很多二手车经销商都对于广西亲睐有加；不过随着近期广西将统一禁止国四以下车辆迁入政策的颁布，使得广州的本地经销商压力倍增。编辑了解到，这段时间广州国三以下排放标准的二手车出现了恐慌性跌价，在部分车商眼中，收购价跌的“连白菜都不如”。

　　广西国四标准实施，“狼真的来了”

　　自从广州颁布限购令后，本地二手车以外迁为主。在邻近各省份中，广西是本地国二、国三排放标准车辆的主要外迁地，占据整体外迁业务的七成多。尤其是梧州、桂林以及玉林等地，仍然接受国三甚至国二排放标准的车辆迁入。相比之下，迁往湖南、江西等地的二手车数量只有20%不到。虽然这些省份排放标准较高的城市并不多，但对于本地中高级车型的需求量极小，因此，迁往这些对排放要求较低的地区，购买力相对较弱。

　　某二手车市场一名负责人向编辑透露，去年底广西宣布将于今年元月之后，实施国四排放标准，但近两个月各地执行力度不一，贺州、梧州等城市，今年 以来，仍然接受少量达不到国四排放的二手车迁入。因此，对于本地二手车的收购价形成不了明显的冲击。但这回当地全面实施国四以下车辆禁入的规定，本地国四以下排放的车辆，将面临迁往云南、贵州等更远的省份，甚至新疆、青海等地，直接导致本地二手车价面临新的降幅。某二手车经销商更指出，相比之下，国三排放以下的车辆，更面临无处可去的境况。

　　国三以下车型收购价大跳水

　　国四以下排放的车辆，大多数是2006年以前出厂，有少数品牌有些2007年上市的车型，排放也达不到国四，正是这批车辆，释放出目前市场上最大一部分卖车需求。

　　不过，国四以下排放的车型中，国三以上排放标准的车型价格仍然保持平稳，比起春节前甚至有5%左右的升幅。二手车评估师邓泳解释，除了过年后车源紧缺，车价略有抬升外，最主要的还是因为广西外迁之路被断，湖南、江西部分城市可以允许国三排放的车型迁入，因此，成本增加幅度不大。

　　相比之下，国三以下的车型，近期收购价格出现大跳水。