一纸限购让杭州这座风景宜人的南方水乡瞬间成为行业焦点。

　　3月25日晚间19点，杭州市政府举行新闻发布会，会上宣布：自今年3月26日零时起，在杭州市全市实行小客车总量调控管理，采取控制总量和“错峰限行”调整的双重措施。据介绍，限购指标必须通过摇号或竞价方式取得。但是就在新闻发布会之前，一份泄密的关于杭州限购的新闻通稿开始在网上流传，引发市民到4S店连夜排队购车,汽车城所有库存遭一抢而光。

　　25日当天，大量4S店发出通宵营业的紧急通知。上海大众元麦4S店紧急调车800辆，并通宵营业。和诚奥迪甚至调来千台车源，明确指出首付10万元起，并向消费者发通知短信，指出凭短信可抵保养一次。杭州市民上演“我为车狂”。市民抢购最大一单莫干山路某4S店，一男车主来了就要200辆面包车，但无奈存货只有70辆，最终买空4S店，工作人员花了两个多小时才开完票。记者问他买这么多干吗？这位车主说：“自己用。”

　　还有相当一部分消费者至今不能相信限购来的如此之快，杭州消费者已经被一年多大六次的辟谣折磨的筋疲力尽，一些人还在等辟谣的时候，没想到狼真的来了。

　　从北京首个限购政策出台到今天的杭州限购闪电战，限购一词给车市，给中国老百姓的日常生活带来了很大影响。虽然限购的出发点是为了缓解城市交通拥堵，治疗城市空气污染顽疾，但是，通过这几年时间的观察，我们发现，限购所带来的负面作用正在不停扩散。

限购让政府公信力跌至谷底

　　就在通稿发布的当天上午，有媒体采访杭州交管局，对方仍然表示并没有听说要限购，望广大市民不要听信谣传。仅去年杭州就传出六次限购传闻，相关部门六次出面辟谣。这边政府“辟谣忙”，那边市民“抢车忙”，4S店“促销忙”。绝大多数的消费者都被政府的突然袭击搞得措手不及。

　　自从北京第一个带头搞限购以来，算上杭州在内已经有6个城市出台了限购政策。而当地政府在其中扮演的角色基本上都是一个套路下来。官方在正式颁布限购政策之前一直的都在辟谣，一直在告诉你我们马上要出台的政策是根本不可能有的，不要听信于社会谣言。所以现在人们总结只要哪个城市官方总来辟谣总来承诺不限购，那限购肯定没跑了。不知道政府部门对于民间的这种态度怎么看，反正笔者觉得如果正话必须得当反话来理解，那么政府基本上就没有公信力可言。

　　有行业内专家说，单一粗暴的汽车限购是一种“懒政”，而且会传染。限购只是城市治堵的一剂暂时的退烧药，但如果不真正“消炎”，病情还会继续恶化。杭州是国内第6个汽车限购的城市，接下来再有30个我一点都不怀疑。

　　笔者认为，政府事前和民众没有进行良好沟通是出现上述情况发生的主要原因。对于民众的关心，政府用撒谎的方式来防患于未然，肯定不是一个正确的解决问题的方式，说的难听点，这不是愚弄百姓，还是什么是呢？而且政府部门搞突然袭击，只能每次都引发恐慌性消费。结果政府损了声望，百姓瘪了钱袋，一个为治理城市病而努力的政策，得到如此“双输”反应。作为一个管理者与服务者，政府难辞其咎。

限购让自主车企生存难上加难

　　国内一家自主品牌车企副总曾经是对媒体透露说，在拍牌、限购的背景下，消费者购车更加趋于一步到位，不少人的第一款车不再是自主品牌，而是合资品牌。自主品牌车企的生存环境越加恶劣。