这是一则并不寻常的召回案例。

　　3月14日，宝马（中国）汽车贸易有限公司（以下简称宝马中国）、华晨宝马汽车有限公司（以下简称华晨宝马）在其新浪官方微博上发布了一则颇为简短的声明，声明宣布，宝马在华将主动召回涉及凸轮轴螺栓问题的车辆，并已向国家质检总局递交了召回相关车辆的申请。

　　随后，国家质检总局检验监管司宣称，其已收到宝马中国及华晨宝马关于车辆发动机VANOS调整单元外壳螺栓缺陷的召回申请。“要求两家公司认真做好缺陷原因分析、查清涉及车辆范围、尽快提交召回计划等备案材料，做好后续缺陷消除工作，履行质量安全第一责任人义务。”

　　倘若你对国家的有关法案并不熟悉，那么当你对上述两条信息进行对比阅读时，你会认为这是一则普通的不能再普通的召回事件，目前随着中国汽车消费环境的成熟，大多数消费者对于召回都已有了理性的态度。

　　但是，仔细研究之后，你会发现，宝马这一召回声明却存在诸多问题。首先，根据媒体报道，宝马的凸轮轴螺栓断裂事件已经爆发许久，根据媒体报道，宝马有关负责人甚至曾表示“发动机螺栓断裂并不是安全问题”且“质检总局调查后的建议为不做强制性召回”，但突如其来的，伴随着“今年央视315晚会会有欧美豪华品牌问题被曝”的传言，宝马却在“315”这一敏感时间的前夜召回。这不禁令人怀疑宝马对中国消费者真正的诚意。

　　此外，对于此次的“召回申请”是否合规，也有业内人士提出了质疑。曾参与起草汽车召回法案的资深媒体人于童对理财周报（新浪微博@理财周报，微信公众号money-week）记者表示，召回应该是备案制，但宝马所谓的召回申请却没有标明召回批次、召回数量、召回日期等必要信息，因此宝马此次的所谓召回仍是一张“空头支票”。

　　这让宝马的此次“召回申请”看起来更像是一次危机公关，而非是为消费者安全着想的“主动召回”。

回顾：宝马发动机螺栓断裂事件

　　公开资料显示，宝马的发动机螺栓断裂问题已经出现许久。在一个关于宝马各车系的名叫BIMMERPOST的国外论坛上，早在2010年就有对宝马发动机螺栓断裂的讨论，其中一位网友称：“VANOS系统的螺栓是铝制成的，容易翘曲，并最终断裂，这是一个普遍的问题。”

　　根据国内一媒体的报道，宝马发动机凸轮轴螺栓问题涉及宝马多款产品。主要故障表现是，车主驾车行驶在道路上，仪表盘发动机故障警示灯突然亮起，车速陡降至约20公里/小时，动力缺失，自动跳挡，骤然熄火。这些突然丧失动力的故障车送至官方授权的销售维修店，车主们得到的故障原因基本一致：发动机凸轮轴调整装置的固定螺栓发生断裂（或者松脱）。

　　据悉，该媒体已收集了上百例类似案例。而这或还仅仅是宝马发动机螺栓断裂事件的冰山一角。因为，随着案例的增多，一份叫做《保密协议》的神秘文件也开始出现在了宝马4S店与故障车主之间。

　　目前，已有多家网站曝光了这一《保密协议》，《协议》上写着：“甲方（车主）承诺任何时候不就本协议的内容以及本协议有关的任何信息向第三方，包括但不限于任何社会团体、新闻媒体、网络渠道、公司、企业、自然人等披露并促使已获得相关信息的社会团体、新闻媒体、网络渠道、公司、企业、自然人遵守本保密承诺，同时保证其律师、代理人或其他知情人遵守本保密承诺。”

　　“这让车主质疑宝马公司在明知发动机存在安全隐患和质量缺陷的情况下，仅对发生故障的车主进行补救，而对具有潜在风险的车主未尽提前告知和解决的义务。”业内人士分析说。