中国豪车市场一直都是德系和日系车的天下，不过，现在美系车企也试图从中分一杯羹。
继上海通用发动野心勃勃的凯迪拉克攻势，福特宣布林肯将于今年下半年入华后，克莱斯勒也开始加码其在豪车领域的征战。不久前，克莱斯勒在华发布了300C车型的3.0L排量款，拟通过降低排量和售价的方式赢得更多市场份额。
资料显示，2006年，克莱斯勒品牌旗下的旗舰车型克莱斯勒300C曾经以国产的方式进入中国市场。然而随着克莱斯勒退出北京奔驰，克莱斯勒300C和铂锐销量持续下滑，该品牌也在中国市场进入产品真空期。
2012年，克莱斯勒集团宣布克莱斯勒品牌重返中国市场，克莱斯勒300C车型便成为了该品牌回归中国市场的启幕之作。
据悉，回归中国市场一年多来，克莱斯勒品牌在华的销售情况超过预期。有数据显示，2013年克莱斯勒300C的销量为2819辆。
然而有经销商认为这一销售速度远远不够。一位克莱斯勒的经销商告诉理财周报（微信公众号：money-week）记者：“目前我们店的销量靠Jeep品牌车型支撑，克莱斯勒品牌车型虽然依靠美系豪华车的卖点吸引了一些消费者，但是和这一车型国产销售时的销量相比，依然有一定的差距。”
分析认为，克莱斯勒300C作为一个在内饰和外观上都带有浓郁美国风味的车型，不得不面对同级别竞争车型宝马5系、奥迪A6等车型以本土化带动销量的压力，所以要在豪华车市场争得一席之地，并不容易，但走“不趋同”的路线、主打个性化，或许能让克莱斯勒300C成为一支奇兵。对此，克莱斯勒相关负责人也表示，300C锁定的人群为新锐创富人群，其认为“相比拥有一款土豪们的标签，新一代创富精英更愿意用低调的奢华来表达自己与众不同的个性品味。”
有业内人士认为，此次克莱斯勒300C推出更低排量的车型，将助克莱斯勒品牌进入一个全新的细分市场，这或为克莱斯勒未来更多车型入华埋下伏笔。
