来自东方的风正在影响着全球的汽车产业格局，在与法国标致雪铁龙集团（以下称PSA）结姻22年之后，东风与PSA的盟约将更近一层。
3月26日，东风汽车(600006,股吧)集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”）、法国政府、标致家族公司和PSA，在巴黎正式签署了在今年2月19日对外公布的增资方案的各项协议。
根据这份协议，东风出资8亿欧元入股PSA，成为与法国政府、标致家族公司并列成为PSA的第一大股东。
随后，3月28日，东风汽车与PSA又马不停蹄地在北京签订了《全球战略联盟合作协议》，根据这份协议，双方将会深化在工业和商业领域的全球合作。
至此，东风汽车在成为了欧洲第二大汽车制造商PSA的“并列第一大股东”之后，也与PSA正式组成了全球战略联盟。
“东风与PSA集团的这次合作有利于发挥我们两家集团的战略协同效益，包括从技术、商品、采购、制造、营销，市场等各方面会产生巨大的协同效应。” 东风汽车公司董事长徐平在接受理财周报（新浪微博@理财周报，微信公众号money-wee）记者采访时称。
而分析认为，此次结盟，无论对于困境中的PSA还是对立志走向海外市场的东风公司，都具有多重意义，其战略意义或将不亚于吉利对沃尔沃汽车的收购。这是一次东风和PSA双方各取所需的结盟，这也将是一次有机会改变PSA命运和东风公司国际化格局的大事记。
建立全价值链战略联盟
虽然汽车企业之间联手结盟在全球的汽车产业并不鲜见，其中法国雷诺与日本日产组成的汽车联盟就是一个非常成功的案例。
但是中国的汽车公司以“并列第一大股东”的身份，参股全球第9大汽车集团PSA这种新鲜事，却开启了中国汽车企业战略性入股世界著名汽车企业的先例，成为中国车企进入全球汽车产业链的一大里程碑。
据悉，在该协议框架下，PSA将与东风汽车集团加强在技术研发、采购、生产和营销等领域合作，促进双方的全球化发展。
其中，在国际业务合作上，双方将共同设立一家出口公司，负责神龙汽车公司和PSA的产品在亚太地区的销售和服务，并考虑将出口公司业务拓展到亚太地区以外的市场，以及寻求与东风品牌出口业务的协同效应，协同开展亚太和其他新兴市场的开拓，促进网络的共用、协同与开发；共同开展针对新兴市场的整车平台、模块、车型及乘用车零部件的开发；利用各自在所在区域、国家已建立或将建立的生产能力、商业网络的优势帮助另一方开拓其品牌的业务发展。
在商品和技术协同上，双方将整合PSA现有的亚太技术中心，设立新研发中心，在中国建立从产品前期研究、造型到工业化等全价值链的研发能力、强化与PSA研发中心和东风集团研发中心的协同；扩大在神龙汽车公司的合作范围，推动神龙汽车公司的标致品牌、雪铁龙品牌以及东风品牌汽车到2020年全年总销量实现150万台，而且三个品牌中的每个品牌至少每年开发并投放1款新车型；在新能源核心领域在全球范围内加强合作，包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发；通过实现产品平台、动力总成及零部件等的协同，提升PSA、东风集团的平台规模效应和产品竞争力。
