中国本土车企塑造品牌的四大误区

　　一、中国本土车企塑造品牌的四大误区：妄图以中高级轿车塑品牌，但受制自身造车技术，结果搬起石头砸自己的脚；妄图以公务车塑品牌，但受制中国官员丑陋形象，结果搬起石头砸自己的脚；妄图以国际零部件塑品牌，但受制自身整合力弱，结果搬起石头砸自己的脚；妄图以换Logo塑品牌，但一个比一个山寨，结果搬石头砸自己的脚，过于陶醉外部偶然因素，缺少对自身提炼与整合。

　　二、通用、福特、丰田等在国外大规模召回时，在中国几乎都不召回或极少召回，被问为什么时，答案几乎都是国内车型用的零部件不同于国外，所以没必要召回。潜台词似乎就是，国内的零部件质量更好，不存在安全隐患。如果是这样，为什么通用、丰田、大众等国外车型不采购质量更好、价格更便宜的中国零部件呢？

　　三、习大大去欧洲为东风、一汽、北汽、华晨等与PSA、大众、奔驰、宝马等的合资合作站台，但报道仅局限于早已被人嗤之以鼻的官方媒体，且舆论几乎是一边倒的质疑、嘲讽。而习太太稍微展示下国产手机，整个社会舆论像炸开了锅，被誉为引领舆论潮流的微博、微信等新媒体纷纷转发与评论，大力赞赏国母之举。

　　四、奇瑞何必因漏水问题，私下召回艾瑞泽7，去国家质检总局备个案，光明正大宣布召回，给消费者一个可靠保证，不仅更能体现你的诚意，也不会让你多瘦几斤肉。

　　五、艾瑞泽7漏水了，有人形容在车里可以养鱼，希望观致3不至于也漏水，否则太让人惊讶了。

　　六、按理说天下所有宝马一家亲，但你敢私定终身，绕道宝马总代理，投奔美规车等，届时要做保养，都不让回娘家。

　　七、希望上海自贸区的建立，自由交易理念的提出，可以给“美规车”等打破总代理垄断进口的交易方式，一个合理的说法与合法的身份，让国内消费者不仅能享受更低价的豪车，自身权益也能得到有效保护。严厉打击奔驰、宝马等拒绝给美规车提供保养的歧视性行为。

　　八、观致汽车能否静下心来，面对现实因地制宜，服务好三四线城市二次购车的奇瑞老车主？变被动为主动？观致渠道建设原以北京、上海、广州等一线为主，如今多数在安阳、周口、沧州、日照、榆林等三四线城市，且大多远离中心城区；消费群体原本定位城市年轻精英，现在光顾最多的倒是有换车意愿的奇瑞老车主。

　　九、观致号称品质一流，拥有国际一流零部件供应商。但品质一流取决于产品可靠性，产品可靠性取决于对国际一流零部件的整合能力，整合能力取决于自身研发实力，自身研发实力取决于长期积累。但目前观致汽车最缺的就是长期积累，所以观致所谓的一流品质都是浮云，只有用了才知道，估计好不好一年半载见分晓。

　　十、观致汽车最大的问题，不是销量不是渠道，而是第一批车主的质量投诉。一旦日后出现对安全等大规模投诉，对本已风雨飘摇，但以品质为核心卖点的观致汽车，绝对是致命一击。虽然销量不大，渠道不广，但希望观致能用心做好服务工作，第一时间解决任何消费投诉。戒骄戒躁，做好服务，心平气和打一场持久战。

　　十一、媒体质疑观致销量少，三四个月才卖32辆，观致CEO郭谦、市场/销售总监卫思梵等委屈得说：“观致销量没那么少，已经卖了1000辆”。和32辆比比，1000辆的确不少，也难怪最近在各大网站总能看见大肆吹捧的公关软文，说观致卖1000辆了。希望这不是媒体的又一次恶作剧，因为观致之前规划2014年卖15万辆。