由中国连锁经营协会主办，4月10日在安亭召开的中国汽车后市场连锁发展论坛上，AC汽车后市场(官微：ACqiche)受邀主持了其中一个环节的嘉定讨论，主题是“汽配企业如何做到标准化、品牌化？如何与汽车维修美容连锁企业打造合作之路？”

　　参与话题讨论的都是这一领域内的重量级嘉宾，包括康众汽配连锁总经理商宝国、司库伯中国总经理庆岩、上海隆丰总经理张希文和安莱汽车技术研究院院长阚有波。前三位是国内汽配流通连锁领域首屈一指的代表，阚有波则在终端维修领域有深厚的专业背景。由他们来探讨这一话题，再合适不过。本文也是集成了他们的智慧，以个人有限的理解，和大家分享。

　　在国内汽车后市场高度分散的环境下，汽配流通领域内能形成连锁规模的企业，都已经具备相当的实力。但是局限于现实状况，花费大量精力、投入重金之后，他们仍然不能很好地与汽配城中大大小小的汽配流通商们区别开来，无法在终端修理厂及车主中形成品牌的拉动效果。这是他们当下发展中的一大痛点。

　　原因何在？归根到底，汽配连锁企业在提供产品与服务过程中，只有价格才是修理店最能清晰感受到的衡量标准。服务的价值在整个上下游环节中，很难得到好的体现。

　　那么，如何能让修理店更好感受到服务的增加值，甚至让车主认可汽配连锁品牌，倒逼修理店只能优先选择汽配连锁企业的产品与服务？

　　个人理解，一是要加强信息技术的应用，通过积累数据和分析数据，帮助从流通到修理的整个服务链条更高效流动起来；二是要学习B2B电商的开放和透明的做法，在信息方面给修理店和车主更多透明、代价不同的选择，让他们自下而上、更早更好地参与决策，而不是从汽配企业到修理厂、再到车主的自上而下的单纯销售，以实现不同质量、不同需求的客户的自动分流，这也是相互选择和匹配的过程。具体说来，有以下几点供大家参考：

　　1、汽配企业首先要有强大的信息系统，实现修理终端完整的需求记录，并对其数据进行分析，实现大数据的某些功能。

　　大数据的重点不是“大”，而是“全”。通过全面的数据信息，可以预测终端修理店的需求波动情况，准备好相应库存和物流配送。在拥有大数据的情况下，汽配企业还可以挑选客户，主动选择优质的修理终端进行服务。所谓“优质”，一定是在车型产品及配件需求上符合“正态分布”的企业，而不是配件品类差异巨大、少件多样的需求。这是个相互选择的过程，也需要匹配。

　　2、汽配连锁企业也可以通过信息技术手段，了解自己中心库及区域仓库的进出货记录，优化自己的品类和库存。对于小批量、小规模的需求，可以学习汽配B2B电商开放的做法，横向合作，向其他汽配经销商调货，甚至采取联盟方式。

　　3、帮助修理店发展客户。

　　根据大数据，针对某一款车型出现的共性问题，是否可以帮助修理店提醒车主，做到预防问题、实现快修保养的同时，也做好口碑，变一次维修为终身服务，还能将他们的朋友更多圈到修理店，实现多赢。

　　或者是，汽配连锁企业通过分析4S店的运营情况，有针对性地为众多单个的独立维修服务店提供专门的营销方案，帮助他们引客流。或者由汽配连锁企业联合大型商业服务机构，进行联合发卡等促销方式，也可以实现引流的功效。这样的引流，比电商O2O以低价为导向的效果更好。