据德国媒体报道，对于豪华车生产商来说，中国和美国是世界上最重要的两个市场。不过未来的趋势比较明朗：中国将拥有最大的发展潜力。预计到2025年，中国市场汽车销量将达3500万辆，大到没有任何一个车企可以疏忽。作为面向中国消费的展示窗口，北京车展上各大车企自然也是不遗余力。

　　如果说宝马和奔驰还就纠结中国和美国哪个是最重要的市场，那对于奥迪来说，结果早已揭晓。多年以来中国就已经成为奥迪销量最大的单一市场。在中国市场上的争夺结果，将直接决定德系三强的业界地位。

　　所以，现在举行的北京车展以及一年前举行的上海车展，已经成为各大车企最为重要的新车展示平台。对于奥迪、宝马和奔驰来说，尤为重要。“世界上没有任何一个国家的豪华车销量增长有中国这么快”，德国汽车研究中心主任杜登霍夫说道。

　　宝马：北京车展展出9系

　　虽然有些车企如奔驰和宝马还在最重要市场头衔戴在美国头上，不过中国“很快将成为他们心中的唯一”，杜登霍夫说道。得出这个结论并不难，宝马没有选择在底特律或者巴黎展出其旗舰新7系车型，而是选在了北京。

　　此外，宝马还将在北京展示其新开发的9系旗舰车。从2015年开始，这款以奔驰S600为对手的宝马顶级车型将开始生产。而宝马的老对手奔驰则在北京展出其一款概念SUV，目标对准宝马X6。其它顶级品牌如布加迪则展出其售价高达215万欧元的限量版威龙Black Bess。而宾利则展出一款混合动力概念车，将用于其在2016年发布的SUV身上。

　　大众：42%的销量靠中国

　　一个市场对某品牌的重要性可以从该市场销量占其全球总销量的比例来看出。去年大众核心品牌在中国的销量占据其全球销量的42%，而“奥迪为37%，整个大众集团为34%。通用汽车则为33%，现代为22%，宝马的比例则是19%”，杜登霍夫说道。随着中国经济的发展，这个比例将呈不断上升趋势。

　　国际品牌得意的背后，则是中国本土品牌的失意。今年3月份，中国自主品牌在市场上的销量比例为38%，呈不断下降趋势。“这说明中国推行的与国际车企建立合资企业，通过市场换技术的战略的失败”，杜登霍夫说道。

　　不过这没有影响到中国市场的增长潜力。去年中国市场共售出1630万辆乘用车，占据世界市场份额的24.1%，而今年的销量预计将达到1800万辆，增长比率约为10.5%。“最近13年来中国市场的年化增长率为29%，而即使是10%的增长率对于其他国家来说也几乎是一场梦幻”，杜登霍夫表示。

　　奥迪们的未来盛宴

　　根据德国汽车研究中心的预计，到2025年，中国市场的销量将达到3550万辆。而豪华车企将从这个增量中获益丰富。2013年全球豪华车销量为730万辆，到2025年光中国市场就能达到400万辆的量。而瓜分这部分增长的最大获益者将是奥迪、宝马和保时捷等。

　　根据杜登霍夫的预计，保时捷和奔驰将发展最快。保时捷主要得益于扩大产品线，生产如Macan等车型将扩大该品品牌的消费人群。而奔驰则把精力放在扩大经销商网络和汽车本地化生产。