Jeep终于要在国产了！
对于Jeep的国产，菲亚特方面似乎显得有些迫不及待。4月17日，英国路透社就有报道称菲亚特克莱斯勒汽车集团的Jeep品牌CEO Mike Manley（麦明恺）表示，菲亚特克莱斯勒将在北京车展期间或本月底之前敲定Jeep国产规划。
三天后，也就是4月20日北京车展媒体日，在广汽菲亚特的展台上，虽然意方管理层在透露Jeep将国产信息时显得很不高调，甚至都被广菲自家致悦运动版发布的宣传声浪所淹没，关于Jeep在广菲生产的细节也没有任何提及，但是重大利好就是重大利好，特别是对于逆境中的广汽菲亚特来说，如果Jeep的国产，绝对算得上是雪中送炭。
不可否认，这两年广汽菲亚特的市场表现算不上好。虽然自2013年四季度起，开始有了起色，但是对于雄心勃勃的菲亚特克来莱斯勒集团来说，显然离预期还有着很大的距离。上个月上市的新车致悦，也就是两厢版的菲翔也没能给广菲的销量带来什么“魔术般”的变化，而引进一款在中国市场最热门品类的车型—SUV，似乎将是个一举扭转局面的绝佳契机。
不过虽说SUV是目前中国最炙手可热的汽车细分市场，但是并不是说是个SUV就能够好卖，而且，在中国热卖的往往是那些轿车底盘的“城市SUV”，而数十年来，Jeep更擅长的却是越野车。
关键问题还是在于车型选择和渠道建设。
车型：新欢还是旧爱？
关于Jeep国产，其实业内与媒体圈早就有猜测，对于车型的选择也是传得有鼻子有眼，其中自由光国产的传闻，听起来犹为靠谱。
从目前的呼声来看，Jeep品牌旗下最新车型—自由光的确成为了最大热门。在全新自由光身上，全新的空气动力学外观、优于路虎的全地形反馈系统、全新的人机交互系统以及创领全球的9AT自动变速箱，似乎自由光的每一个亮点都能让人爱上这台车。
但是在光鲜亮丽的外表及领先技术的围绕下，Jeep自由光却存在着“技术过剩”的隐患，我们姑且不论那全新的空气动力学外观设计是否能让国人所接受，全新的人机交互系统是否好用。单是那创领全球的9AT自动变速器又会有多少消费者敢于去做“小白鼠”呢？前车之鉴历历在目，曾经被大众吹嘘的神乎其神的DSG双离合变速器还不是在全球进行了大规模的召回，更何况刚刚面世的9AT自动变速器。我们再退一步说，就算9AT自动变速器质量过硬不存在问题，面对国内日益拥堵的交通，这款被寄予厚望的变速器又能有多大的作为呢？
如果Jeep未来的首款车型确定是自由光，那不得不说这是一步险棋。要知道，创新是一把双刃剑，用不好可能会伤了自己。
要是自由光不国产，那么Jeep另外一款车型—指南者也是不错的选择，作为Jeep家族中最年轻的紧奏型SUV，同时也是Jeep在国内的入门级产品。Jeep指南者的知名度要远远高于自由光。目前，进口指南者的售价为22.19—28.09万元。与国内市场销售火热的大众途观、本田CR-V等紧奏型SUV车型相比，指南者在售价上存在一定的劣势。如果指南者国产，那么市场售价势必将大幅下降，到时候凭借着不错的性价比优势和Jeep品牌的知名度，销量应该不成问题。
