广汽三菱于2012年10月份正式“挂牌”，目前的主打车型为劲炫。但这款广汽三菱当家车型的表现难如人意，机油乳化的问题不仅没有解决[详见：劲炫机油乳化问题严重 发动机疑似源头]，手动挡车型挂挡不良问题又风波再起。据车主爆料，针对不好挂挡问题，厂家已暗地向4S店下发通告进行“暗召”，而变速箱与离合器连接花键生锈被指为罪魁祸首。

　　手动不能“手动” 无安全无微操

　　或许是由于选择劲炫手动车型的人较少的缘故，手动变速箱问题投诉并未大量集中。不过，从目前接到的11宗首次投诉来看，故障现象可谓惊人的一致。主要现象有：倒挡挂不上需重复多次；1挡2挡卡滞、无法摘挡；正常行驶3-5挡无法挂挡等。对于购买手动挡车型的车主而言，放弃了舒适便捷的自动变速箱，追求的无怪乎就是驾驶操控性了。但手动变速箱不能“手动”，这已然失去了它自身存在的意义。不仅如此，对于驾驶安全而言，更是令车主在每次上路时心有余悸。

　　来自河北的车主哈先生就因此遇到了一次比较惊险经历，所驾驶的劲炫在过十字路口时无法换挡，只能通过油离配合来一点点将车挪出路口。随后情况变得越来越糟，倒挡无法摘挡差点儿撞墙；一挡也出现无法摘挡的问题，只能强行熄火。哈先生吐槽称：“这车不敢借别人开，怕不熟悉车况的朋友出事儿，但总被人误认为是小气。”就是这样一款让人开起来“肝儿颤”的车，厂家对此的处理态度显得有些消极，一直以来都未给车主明示解决方案，这未免令人在气愤之余又有些许无奈。

　　暗召“惯例”令车主“被潜规则”

　　在国内汽车行业中，一直以来的“歪风邪气”催生出“暗召”这朵奇葩，这似乎成为一种惯例。而新成立不久的广汽三菱倒是入乡随俗“接地气”，第一款量产车型出现质量问题便开始进行暗召。据知情人士透露，早在去年厂家便已知晓F5MBB手动变速箱所存在挂挡不良问题，并于同年7月向各4S店下发通告。其中清楚地写道：“输入轴外花键与离合器摩擦片内花键因长锈造成滑动不良，导致离合器分离不良，以至于换挡时出现卡滞。”虽从描述中看故障原因并非多么严重，但车主如果想解决就要面临拆抬变速箱的代价。