不知是否是刻意安排，参观北京车展丰田汽车展区的人们会发现，丰田今年将重要展区摆放的是致炫、威驰等市场认可度高的产品。其中最吸引人眼球的当属一汽丰田全新卡罗拉和广汽丰田推出的雷凌。

　　北京车展前后，丰田汽车在华两家合资企业分别推出了各自新款产品。一汽丰田推出全新卡罗拉，广汽丰田则相应的亮相首款中级轿车——雷凌。尽管两款产品被认为是卡罗拉海外版的翻版，可能引起两家合资车企竞争，但丰田在中型和紧凑型轿车领域的频频动作，表明其在华践行“中型及紧凑型车战略”的决心未变。

　　“丰田在华实行中型及紧凑型车，推出现有产品只是其现行的第一步，尽管现在这一战略收效定论还太早”，4月20日，在接受记者采访时，全国乘用车信息联席会副秘书长崔东树分析称，“未来随着丰田零部件国产化率的提高，丰田混合动力产品和更多的紧凑型产品将陆续进入中国。和其他车企仍在玩节能环保概念相比，丰田着眼于市场投放产品，以‘普及’为宗旨的做法比较现实。”

　　进一步丰富产品阵容

　　4月20日北京车展，一汽丰田全新一代卡罗拉与广汽丰田雷凌的同台亮相，将人们的关注点聚焦在了丰田在华的产品导入话题上。

　　在外界看来，两款基于同一平台、相同配置、仅在外形上有所差异的产品同时引入两家合资车企，势必将会造成双方在销售过程中出现竞争的可能。

　　在丰田中国总经理大西弘致看来，丰田目前在华最主要的任务是丰富产品阵容，从营销层面来讲这也是基础，针对丰田总部提出的未来在华远景战略，他认为利用两家合资公司的产品投放渠道仍远远不够，还需进一步拓宽产品阵容。

　　大西弘致表示：“目前采用的这种投放产品方式是所谓投放姊妹车型的做法。也就是说采用相同的平台或者发动机，在车身上会有一些不同调整的产品投入方式。”

　　翻阅国内合资车企，大众在华两家合资车企的同平台车型引进就是先例，例如迈腾与帕萨特，甚至更早的桑塔纳与捷达等。但由于南北大众在产品营销、市场定位等方面的不同，最终使得这些相似性产品都取得了不错的市场业绩。