当下的变革,不仅仅是面对自主品牌竞争的变革,如果仅限于此,那肯定没有未来,吉利的调整变革,相信一定会尽可能地借助沃尔沃的技术力量及实力,做面向合资公司竞争水平的变革,但这个过程会较长。吉利能否在有限的时间里,进行竞争力的重构,着眼脱胎于自主品牌比肩合资的变革,现在看来,还不能报太乐观的态度,脱胎于自主才是第一关。
吉利产品新平台构架
2014年北京车展之前的4月18日,吉利汽车终于公布了其全新品牌调整构架,尽管此前媒体多有报道,吉利公关否认,但吉利汽车公布了“聚合未来”的新品牌架构和标识显示:未来将把目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌汇聚为以帝豪为载体的一个吉利品牌。子品牌取消。
回归到一个吉利品牌后,原有的帝豪、全球鹰和英伦三大子品牌划入不同的产品线。吉利汽车销售公司总经理孙晓东表示,回归到一个吉利品牌的新标识灵感来自于“健康男性的六块腹肌”,寓意着吉利品牌集聚既往精华,在演进中获得新生。
那么吉利真的会如孙晓东料想的那样,以“六块腹肌”扭转乾坤吗?
渴望整合取得突破,困难重重
吉利汽车今年一季度汽车总销量为89607辆,这个数字较去年同期减少约37%,仅完成2014年全年销量目标58万辆的15%。此前打造的较为成功的帝豪品牌,下降也明显,看来营销系统的改革目前可以看到的效果,只有混乱带来的负面影响。
吉利从去年开始着手品牌重组,一直在精简销售网络,意欲通过品牌调整,回归一个吉利品牌,进行竞争力重构,目前该公司拥有超过900家经销商。吉利一高管称,整合可能导致经销商数量变少,。吉利意在通过修改品牌战略和精简经销商网络来重振销售。
对于销量下滑,吉利方面的说法是,“处于主要产品升级周期及持续进行的营销系统改革,因而影响该集团本年初的销售表现。”
