季博文：我叫Wolfgang Ziebart，中文名是季博文，担任捷豹路虎集团工程总监。我自1977年进入汽车行业以来，曾在宝马任职23年，并担任工程总监。之后，还曾于德国的大路集团以及应飞临（音）半导体担任高级职务。

　　易车网记者：您刚才与奇瑞方面的高层会谈的内容，能和我们分享一下吗？

　　季博文：我们目前和奇瑞的合资公司非常成功。今年年底，奇瑞捷豹路虎工厂就将正式投入运行，对此我们充满信心。

　　网上车市记者：我听闻路虎正在研发模块化的车身架构平台，而揽胜极光就将搭载该平台。请问这个项目进展如何，会对捷豹路虎带来哪些好处？

　　季博文：这个平台整合得非常顺利，可以说捷豹路虎共有2.5个车身架构平台，为什么这么说呢？首先，第一个平台是钢质车身结构，神行者2代采用的就是这个，未来它还将会持续不断发展，未来也将有更多的产品基于该平台制造。第二个平台则是全铝车身结构，该车身结构又分两类，第一类是应用于SUV研发，像全新一代揽胜；另外一个则是轿车平台，包括近期宣布即将推出中级车，预计未来会有更多的车型基于该平台研发。

　　网上车市记者：今天在展台看到的C-X17 SUV概念车大概什么时候量产，又会有多少款基于该平台的车型诞生？

　　季博文：我难以预测未来。捷豹推出C-X17 SUV概念车的目的是想了解消费者对此所做出的反应，目前看来消费者的反馈非常好。

　　网易记者：捷豹生产的SUV与路虎的定位区分是如何实现的？

　　季博文：捷豹制造的SUV车型与路虎有着非常清晰的定位区分，捷豹SUV将是顶级奢华的越野体验，而开着路虎则可以在沙漠当中依然优雅展示自己的魅力。捷豹的SUV将会采用先进的四驱技术，强调运动性以及更好的公路和越野能力。尽管定位不同，捷豹还是会借鉴路虎在SUV领域所拥有的优势与专长。

　　车云网记者：JEEP表示，对于中国而言，小型SUV车型将是以后的市场工作重点。您对中国SUV市场持怎样的看法？如果仅就产品设计或者车型生产本身而言，您怎么看待SUV的市场未来和中国SUV生产商？

　　季博文：路虎在中国的成功表明中国客户非常喜欢路虎品牌的定位和路虎车型。在越野性能方面，路虎堪称无敌，我们最大的竞争对手就是跨界车。不过，中国市场份额巨大，路虎SUV领导者的地位以及顶级豪华的驾乘体验是其他竞争对手无法比拟的。

　　网易记者：车展上，路虎发布了一个全新的技术与概念，就是透明引擎盖。但我想知道这项技术的采用是否会增加消费成本？此前，是否进行过消费者调研，以期达到怎样的客户期望？

　　季博文：透明引擎盖技术由两部分组成：一个是安装在挡泥板上的摄像头；另一个则是智能挡风玻璃上的平视显示屏。由于外观的限制，位于车辆边角的区域无法被驾驶者看到，想要获得一个更加开阔的视野，我们就需要设计出一款全新的车型。关于成本增长，其实价格的增长是来自于平视显示屏的成本增加。

　　牛眼看车记者：现在2014年款揽胜极光上已搭载九速变速箱。请问，您对九速变速箱是如何看待的，为什么一定要搭载9速变速箱？