可能是由于各企业推新车过多的缘故，人们总是将注意力放在汽车造型与技术的表面上，而对于汽车质量问题以及与质量息息相关的问题，似乎又很难被人么所提及。一方面是汽车被铁皮遮挡住的部分，往往成了可以做手脚或缺失监管的死角；另一方面，管理与执行层面似乎更愿意一劳永逸，这就颇给人一种多一事不如少一事的感觉。像消费者投诉现象的不断增加，就很好的说明了，汽车看不见的质量问题，更应该抓紧抓严才成。

　　近日，有关环人士就针对重新拟定《乘用车空气质量评价指南》，由原来的推荐性标准、转变成强制性标准，进行了说明。其中，既有对室内空气质量担忧的一面、又有呼吁国家修订室内空气质量标准刻不容缓的一面，其目的就是为了不让现在的车内空气质量问题进一步恶化！考虑到，汽车各管一摊的现象尤为突出，新修订的空气质量标准，不仅需要转变成强制标准、更需要形成一整套执行标准，这恐怕才是汽车消费者的福音。

　　车内空气质量为何难尽如人意

　　据相关调查表明，在抽样检测的一千多台车辆里，能够达到室内空气质量的车辆仅有百分之五左右。这样一个令制造业有些难堪的数据，既说明了汽车制造企业技术进步上的不平衡、更在一定程度上，说明了相关标准与管理层面上的短板，这就是造成国内汽车空气质量大问题的主要原因。值得注意的是，相比于国内汽车推陈出新速率越来越快，这样表象上不易被察觉的问题，对消费者的生命安全所形成的影响，显然已经到了非解决不可的地步。而从另一个层面来看标准的缺失，更对车企的技术不足，有睁一只眼闭一只眼的嫌疑。所以，出现严重的整体室内空气不达标问题，更显是需要汽车制造业该反思的时候了。

　　至于制造企业技术的缺失问题，显然存在着表里技术不同步的问题。尤其是新车推出幅度越来越大的情况下，竟然使汽车室内空气的质量每况愈下，这不能不说明，企业在重视表象技术过分热衷的同时，却忽略了更根本的无形安全问题。究其原因就在于，企业自身的寻求优化成本，更容易从看不见的方面入手。再加之管理与监督上的不严谨，自然就会使问题越来越严重了。

　　强制标准的建立与执行更刻不容缓

　　从有关官员的表态中不难看出，由于2012年所建立的车内空气质量标准，仅仅是相应的推荐性参考标准，既不具备法律职能、更无助于对企业施加影响，这就会使本该越来越好的车内空气质量、出现了车内空气质量越发不尽如人意的问题。究其原因就在于，管理方面对标准的忽视以及执行力层面的有欠作为，都可能是导致标准无法统一的关键。如果任由着这样的状况进一步发生，现今要建立的强制标准，也很容易在执行方面被大大折扣的。这恐怕才是最人遗憾的问题。

　　应该说，对于汽车室内空气标准，可以说是仅次于汽车安全的大事情。特别是，在装修行业所凸显的问题越来突出的时候，如果没有一个能够保障人们安全的标准存在，消费者的权益自然是无法维系的。况且，纵然是有了明文的标准和规定，在具体的执行力上仍存在诸多的不足，以至于仍消费者维权难的现象频发。而被有一个完整的强制与执行标准，更是难以想象的。所以，越是看不见的问题，就越是凸显标准的完善以及与执行力的高标准，这才是可以让消费者放心的根本保障。

　　如果说，汽车技术与新材料的运用是汽车硬性技术的体现的话，那么，看不见的技术与问题，无疑就是汽车软性技术的保障。所以，在出现汽车室内空气质量有九成以上不达标的情况下，无论是制造企业、还是标准的管理与执行部门，都有必要检讨自身对市场与消费者的责任缺失，这才是能够使空气质量越来越好的前提。如果，在这个问题上，还要效仿燃油标准弄虚作假、甚至糊弄消费者的话，那才是造成消费者幸福指数不断下滑的罪魁祸首呢！