就在特斯拉轻松获得上海市政府提供的免费牌照“大礼”之时，另一边厢，一汽集团新能源车的进京之路却再添波折。

　　一汽集团新能源汽车分公司内部人士4月29日向记者透露，在7月15日厂庆之前，一汽集团首批新能源战略车型奔腾B50-EV等4款量产新车将无法及时上市。这距离一汽宣布该4款车型的正式上市已过去近半个月的时间。

　　作为一汽集团董事长徐建一退休之前需要完成的最重大使命之一，新能源汽车能否真正驶向市场决定着一汽未来在新能源车这个战略蓝海的位置。不过，尽管历经多年研发、投资近百亿元，一汽新能源汽车商品化之路仍艰辛依旧。

　　未进《目录》致无车可售

　　“目前还没有得到厂家的通知，销售政策也还没有公布。”北京博瑞祥和一汽奔腾4S店工作人员日前告知记者，一汽奔腾在北京市场主要的4家经销商都没有奔腾B50-EV等新能源汽车产品可供消费者购买，即使连作为样品的展示用车也同样不见踪影。

　　就在半个月前的4月20日，一汽刚刚宣布4款量产新能源战略车型奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV正式宣布上市，价格区间覆盖21.98万－25.88万元。

　　按照北京市此方面的规定，新产品必须进入北京市经信委的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（以下简称《目录》）方可上市销售，否则不予上牌登记。2014年2月26日与3月11日，北京市经信委先后分两个批次公布了入围《目录》的企业及产品名单，北汽、长安、比亚迪、华晨宝马、江淮、上汽荣威均有产品在列。由于奔腾B50-EV等4款产品尚未进入《目录》，因此已上市的几款车型仍旧无法在北京市场销售，何时能够进入《目录》尚未可知。

　　除此之外，现阶段一汽在长春、上海等地也暂未有新的新能源车车型可供私人消费者购买。

　　五一前夕，记者就此问题通过电话、网络联系了北京市经信委，经信委工作人员回应称：“截止到4月底，国内已有部分汽车生产企业向市经信委咨询、沟通新能源小客车生产企业及产品审核备案的相关事宜，但是均未正式提出审核备案申请。市经信委将根据企业申请情况和进度，安排专家评审，适时发布第二批《目录》。”按照这一官方说法，一汽集团目前还没有正式向北京市经信委提出审核备案申请。