如果说一定要找个时间上应景的节点，那就是到今年9月才是孙晓东出任吉利控股集团副总裁两年。如果按接任刘金良兼任吉利汽车销售总经理职务的时间算，5月是其履新整一年。不过，时间上的节点似乎又不是那么重要，伴随着近期“回归到一个吉利品牌”战略的布道，孙晓东施政近两年，一个大有可为的吉利日渐清晰。

　　时常露出浅浅微笑的两个酒窝，是孙晓东给人留下的招牌动作。若是不熟悉的人，尤其是初次见到那标志性的娃娃脸的人，总会以为他是个年轻的奶油小生。其实，孙晓东是汽车行业名副其实的“老人儿”。今年48岁的孙晓东拥有长达23年的汽车行业经验，从走出同济大学的校门就与汽车为伴，仅在上海通用就操刀市场与营销12年。金丝眼镜后是一双睿智的眼神，对于汽车营销和品牌塑造的高论时常从那略带上海音的普通话中脱口而出。

　　百度上搜索孙晓东，其履历堪称中国汽车工业的“万金油”、“活化石”：上海同济大学毕业后即加盟中国最早的合资车企之一的上海大众，是上海通用汽车公司的创始成员之一，上汽集团质量与经济运行部执行总监、标致雪铁龙亚太区产品规划和市场战略总监……

　　孙晓东长达23年的丰富履历最终反哺给了自主品牌——吉利汽车：一个让他感觉有奔头、很快乐的企业。同时，孙晓东更看重吉利可能是未来有出头之日的自主汽车品牌之一。

　　战略

　　在临近“五一”才结束的两年一届的北京车展上，全球车企使出浑身解数逐鹿中国这个保持了多年的全球最大的市场。虽然不及其他同行那样有重磅级新车亮相，但吉利同样引起业界广泛关注。车展开幕前夜，由孙晓东酝酿多时的“聚合未来”品牌战略正式推出，这一战略的核心是回归到一个吉利品牌。取消帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌，并力争在两年时间内将车型全部切换为由帝豪优化而来的全新品牌。

　　由原帝豪品牌演变而来的全新吉利品牌，在保持了原帝豪“形”似的同时，强化了“神”似，比如，色调由“红黑”优化为“蓝黑”，三蓝三黑的颜色寓意吉利未来驰骋在蓝天和大地的同时，并希冀这个品牌像设计者所描绘的人类的“六块腹肌”那样健康。

　　孙晓东接受北京晨报采访时坦言，回归到一个吉利品牌的战略，推动力的源泉是吉利与沃尔沃联合开发平台上的车型规划已经绘就。同时，客观上原有的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌，无论销量还是品牌溢价都使吉利提升的空间有限。汽车资深评论家吴迎秋称，奇瑞、吉利等自主品牌都在回归到一个品牌，既是对“多生孩子多打架”的纠错，也是一种理性回归。吉利与其他自主回归到一个品牌也有很大不同，吉利所具备的与沃尔沃共同开发的车型平台，是其他品牌所不具备的，也是最大的优势所在。

　　回归到一个吉利品牌后，帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌将逐步转化为一个吉利品牌旗下的产品系列。吉利未来将依托KC、FE(Framework Extendable)以及和沃尔沃联合开发的中级车模块化架构为基础，开发和升级“KC、帝豪、远景、金刚、熊猫”等几大系列产品，产品覆盖A00级至B级市场。根据市场需求，不同系列将拥有不同产品类型。比如，基于FE可扩展平台开发的帝豪系，未来可延伸出三厢、两厢、Cross和SUV等多种车型。

　　孙晓东强调，与沃尔沃的合作使得吉利在平台化生产上受益良多，未来两三年内，吉利将打造两个全新平台和一个新的产品构架。其中预计2015年建成的FE平台，可覆盖帝豪、远景A-及A级车平台，轴距从2550mm至2700mm，可承载全面的动力选择，提供电驱动解决方案等。