在4月18号举行的“东风汽车公司文化战略暨大自主乘用车成果发布会”上，郑州日产总经理郭振甫宣布了郑州日产中期事业计划，即在2015～2017年之间，郑州日产将面向市场推出五款全新车型，包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品，同时，郑州日产销量将从现在的11.8万辆提升到2016年的20万辆，实现年均超过20%的增长率。
可以说，这是郑州日产挑战自我的宣言，郑州日产经过20年的磨砺和蜕变，从一家精于小众的汽车制造商转变为“大宗+大众”相宜的车企。当然，年均超过20%的增长对任何一家车企来说都是不小的挑战，郑州日产要想在三年内实现中期事业计划，自身就要做更多的准备，才能打好这场“翻身仗”。
CDV市场的开拓者
此前，郑州日产作为引路人的身份将SUV车型引入中国，由于专业SUV和城市SUV的区别，郑州日产没能在城市SUV这一领域取得明显优势。这一次，郑州日产吸取教训，将CDV车型引入中国市场，以开拓者的身份进入中国CDV市场。
引入中国市场的NISSAN NV200作为郑州日产布局CDV细分市场的一个战略车型，可以说在中国市场开辟了一个先河，尽管CDV作为一个常规的汽车品类，在欧洲、日本等发达国家是非常成熟的，但是在中国，由于市场及消费者喜好等一些原因，造成这个市场在华还没有真正形成。
为了确保NV 200车型能够在中国取得成功，郑州日产从2004年开始，连续多年进行市场分析和研究，正如郑州日产副总经理郝身健所说，“从需求的角度说，每一次接近市场的调查，数据显示都是在放大，就是说这个市场需求的潜力在增大。”
从2009年开始，中国的微客市场、SUV市场、MPV市场都在蓬勃发展，这显示出人们对轿车以外的其他大空间车型有着强烈的需求趋势。而CDV作为一种大空间的车型，本身就是源于轿车的平台上延伸出来的厢式多功能车，解决了乘客对于安全、舒适和操控性能的需求，同时也解决了作为商用和多功能用途对空间的需求。在功能上，CDV充分体现出既适合于乘用又适合于商用的这样一个特点。
同时，在更广阔的市场范围内，CDV车型相较于微客和MPV车型更具优势。与微客相比，CDV车型的安全性和操控性都更进一步，外观更时尚；与MPV相比，CDV车型更紧凑，使用成本、驾驶更容易。因此，对于偏重经济性、操控性需求的消费者而言，CDV更具吸引力。
在国内CDV市场，涉足的厂家已远远不止郑州日产一家，在上汽通用五菱、长安汽车和北汽福田相继进入该市场之后，广汽吉奥也准备进入战局。市场分析人士普遍认为，作为传统微车市场的消费升级市场，国内CDV市场仍有很大的增长空间。相关数据显示，近年来微车市场不断萎缩，年均销量下滑10%以上，而CDV车型中，仅2013年上半年，郑州日产帅客车型同比就增长了30%以上。随着CDV车型NV200、帅客的导入，郑州日产在CDV这一细分市场占有率将一直保持在46%左右。
今年2月26日，NISSAN NV200以新的阵容精彩亮相，从原本的3款车型扩充为分别搭载MT手动变速器和CVT无级变速器的共8款车型。同时，搭载日产HR16全铝直列四缸发动机及JR变速箱的帅客HR16车型也在北京车展亮相，CDV车型从动力组合到内饰外观，相比上代都有了不小的改变，新增配置全面接轨国际，这也让CDV车型在今后的市场竞争中更具优势。
