近日，在2014中国汽车发动机产业沙龙会上，专家透露，北京第六阶段汽车排放标准(京六)制定相关方派代表团去美国考察，京六可能会参照美国的法规。今年年初，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生也曾放出同样的消息，拟计划在2016年开始推行“京六”标准，新的“京六”标准有可能对接美国排放标准。
政策是行业发展的风向标。京六排放标准改走美国路线，必然给行业带来巨大影响。记者采访了多家自主品牌企业，企业都反对更换体系的做法，并一致认为两种体系完全不同，一切推倒重来更换代价太大。
迫于控污京六弃欧从美
据悉，世界汽车排放标准一共有三大体系：欧洲体系、美国体系和日本体系。中国在环保方面一向紧跟欧盟步伐，不少环保政策都是借鉴欧洲的。
据长安汽车工程研究总院院长刘波介绍，道路能够影响汽车性能的发挥，汽车的使用效果在很大程度上取决于公路的等级。道路修建与车型必须相匹配， 我国道路建设与欧盟国家相似，车型与欧盟车型接近，欧系进口车在中国的进口车市场上也占到一个相当大的比例。所以我国汽车排放法规与测量工况基本是照搬欧盟标准。
北京市2013~2017年清洁空气行动计划提出，力争2016年实施第六阶段机动车排放标准。在机动车排放管理上，北京再次走在全国前列。
然而为什么第六阶段会提出可能参照美国排放体系？李昆生认为，欧六标准排放限值对汽油车的标准没有加严，未来继续实施欧六标准，从单车减排看似乎没有多大空间。近年来北京污染状况不断升级，加强控制机动车污染物排放是当务之急，美国排放标准体系是世界上最严格的，所以第六阶段排放想转换更加严格的美国标准体系。
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