上任不到两个月，一汽丰田总经理姜君就被将了一军。同根“兄弟”广汽丰田在中高级车市场做的风生水起，如今也走小型化路线，在推出致炫之后又引入传言中的“北美版卡罗拉”雷凌，竞品直指一汽丰田当家花旦卡罗拉，这当头一炮打得连媒体都直呼“本是同根生，相煎何太急”。
不过姜君却表示毫无压力，他引用了国家领导人的一句“太平洋够大，足以容下中美两国”来形容卡罗拉和雷凌的关系，虽然双方是正常的竞争关系，却也肩负着“让中国用户体验丰田全球如一的高品质汽车生活”的共同任务。为此，姜君已经为一汽丰田棋局准备了几手妙着。
先手卡罗拉
作为丰田在全球最畅销的车型，卡罗拉从1966年诞生到今天已经拥有了十代车型全球累计销量超过4000万辆。2004年，卡罗拉进入中国并命名为COROLLA EX花冠。
据姜君介绍，今年，一汽丰田在中国的销量将累计达到400万辆，其中卡罗拉销量将近200万辆，占总销量的一半。作为一款撑起一汽丰田半壁江山的产品，卡罗拉将在今年6月迎来第11代车型，但与此同时，广汽丰田也将引入首款该级别的车型雷凌，销售场上无兄弟，不管雷凌今后的表现如何，无疑有动了卡罗拉奶酪的嫌疑。
作为在华的整体策略，丰田从去年开始提出了“小型化和年轻化”的目标，这也成为一汽丰田和广汽丰田两家合资公司最重要的战略，无论在产品投放还是营销策略方面都围绕这样的目标。
就一汽丰田而言，在中国市场一贯以小型车见长，可以说在“小型化和年轻化”上占有“先手”的优势。姜君要做的，更多是在现有产品基础上更加丰富和细分，并在营销思路上把准年轻消费者的命脉。
姜君告诉腾讯汽车，一汽丰田要实现小型车战略，要求我们将工作重心由皇冠、普拉多等大型车转向更加贴近消费者日常需求的威驰、花冠、卡罗拉、RAV4等小型车市场。同时，我们也将在营销政策上转变，更好地为小型车市场的消费者做好服务。
由于在外观和内饰上针对中国消费者的喜好做了专门性的设计和改进，而且据姜君透露，全新卡罗拉百公里油耗将达到5.9L以内，可以享受3000元的节能补贴。
“卡罗拉之所以能成为最畅销的车型，我认为主要是价格、性能与品质完美的平衡，完美的结合。在相同的价格区间，卡罗拉能够有最优的性能，因而吸引了大众化人群的购买。虽然现在产品性能、价格变化的速度很快，但是卡罗拉的品质永远高于竞品，也是它的一大优势。另外，卡罗拉的口碑评价最好的地方是耐久性，在历代卡罗拉的过程中，大家一直评价特别高的就是耐久性。”姜君表示，“我们对全新卡罗拉非常有自信。”
做局中国市场
姜君在进入一汽丰田之前，几乎所有的职业经历都在商用车领域，他自己也坦言，到一汽丰田主管销售对自己而言也是新的挑战。
不过在丰田有着30年从业经历的一汽丰田副总经理平野雅则如此评价姜君：他对丰田以及丰田产品的理解几乎像一个在丰田工作10年甚至20年的人能够达到的高度。
