在4月29日结束的北京车展上，电动车成为车展“新宠”。大众集团推出了奥迪A3e－tron和大众GolfGTE两款插电式混合动力新车，比亚迪与戴姆勒合资厂家推出了“腾势”纯电动汽车。在车展上国内的自主品牌新能源车也大出风头。从众泰E20，到青年莲花L3NEV，再到SUV比亚迪“唐”，都被广泛聚焦。
5月5日，中国汽车业最高级别的第三方智库组织“中国电动车百人会”（以下简称“百人会”）在北京正式成立。“"百人会"就是以促进电动车发展为目标，打破行业学科所有制和部门的局限，搭建一个通过研究和交流，推动电动车及相关材料、制造、信息等学科和城市规划、能源供给、交通及信息化的多领域融合，协同创新的发展论坛。”国务院发展研究中心原党组书记、副主任，百人会理事长陈清泰，在5日于清华大学举行的“中国电动汽车百人会”成立大会暨2014年重点工作研讨会上，为这一组织做出了明确的定义。
除了一汽集团董事长徐建一、上汽集团(600104,股吧)董事长胡茂元、奇瑞董事长尹同跃、吉利董事长李书福、比亚迪董事长王传福、万向集团董事长鲁冠球等，甚至包括了国内低速电动车龙头山东时风的总经理刘成强，同时国家电网董事长刘振亚、中国联通(600050,股吧)董事长常小兵、神州数码控股有限公司董事局主席郭为等也在“百人会”之列。
全球虎视中国电动车
在刚刚闭幕的北京车展上，一场争夺中国电动车市场的激战已经拉开。全球100多家车企带来1134辆汽车参展，其中全球首发车118辆，再次刷新北京车展纪录，新能源车多达79辆，占三分之二，而以比亚迪腾势和宝马i3为代表的两款电动车的上市进一步推进了中国电动车商业化的进程。
大众集团董事会成员海兹曼在北京车展上表示，大众纯电动车e-up!将于今年下半年在中国销售，从2016年开始，大众会在中国本土生产电动车型，包括奥迪A6和一款新的大众品牌C级轿车，重点是插电式混合动力车型。
争夺不仅局限在整车企业。中国电动车市场的火药味，让部分跨国零部件公司开始向电动车业务转移。电动车上的“三电（电池、电机、电控）”，博世都在中国有所布局，国内大部分新能源车型搭载的博世电机已经在其下属的中国企业联合电子进行国产，同时博世在苏州基地的研发团队正在进行两个关键产品的研发和生产：车载电池包和新能源汽车能量回收系统。
