“这是斯柯达12个月以内的第五款新车发布了！”在5月18日全新一代Octavia明锐发布会现场，上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝对在场媒体兴奋地说道。
在经历此前昕锐、速派、野帝上市的表现都较为平淡之后，作为上海大众斯柯达旗下的最重要车型，新明锐的上市显然承载着实现带领斯柯达品牌强势回归的重任。而对于最近一直对外释放出“品牌独立”意愿的斯柯达来说，新明锐的成败显得尤为重要。
MQB首发三厢车
作为上海大众首款MQB平台（横置发动机模块化平台）车型，全新明锐是继大众高尔夫7以及奥迪A3后，首款诞生于MQB平台的国产三厢车型。
得益于MQB平台提供的可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸，全新明锐在车身轻量化与驾乘空间上都得到了比上一代更好的优化。长4659mm、宽1814mm、高1460mm的车身尺寸配以2686mm的轴距，再加上经典的掀背式设计，在外观上全新明锐明显更偏向了年轻一代。
与此同时，诸如双温区全自动空调、GRA定速巡航系统、MIB多媒体娱乐系统、5.8寸接近感应式触屏、智能Kessy免钥匙进入及一键启动、PLA2.0智能泊车辅助系统等的加入，也让外界在新明锐身上得以窥见斯柯达意欲将该车型打造为A+标杆的决心。
据悉，新明锐将搭载大众汽车集团全新EA211发动机，提供1.4TSI和1.6L两种动力选择，匹配以7挡DSG双离合变速箱、Tiptronic 6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱，结合不同的配置，共推出10款车型。而时代周报记者亦了解到，斯柯达方面取消了老款1.8T与2.0T的动力配置，这也证明了新明锐将专注于A+的家用市场。
品牌“救兵”
根据斯柯达公布的数据显示，今年4月份，斯柯达在全球范围总计交付了89,600辆，同比上涨了15.5%，再度创下历年同期新高。其中，中国依然是斯柯达最大的单一市场，4月份为其带来21,900辆的销量，同比去年的20,400辆提升了7.6%。
然而，来自中国汽车工业协会的数据却显示，虽然4月国内乘用车增速有趋缓迹象，但同比增速仍达到11.63%。要让新明锐成为拉动销量的“引擎”，斯柯达仍需下很多功夫。
根据上海大众的规划，到2020年，上海大众三分之一的产品一定是斯柯达品牌，三分之二是大众品牌。同时，斯柯达汽车董事会主席范安德早前在接受媒体采访时曾表示，斯柯达在销量达到50万辆时将考虑品牌独立。而据其透露，已就斯柯达品牌和营销独立与上海大众方面进行了洽谈。
不过，去年才在华售出23万辆、同比增长仅0.5%的斯柯达品牌，目前要实现该目标仍困难重重。
2013年斯柯达在中国市场上推出了首款SUV“野帝”、中级轿车“速派”以及RAPID昕锐。在“逢SUV必火”的中国市场，野帝却成了一个特例。斯柯达期待着中国消费者对SUV的热情能为其品牌带来一番生气，但却一直事与愿违。月销2000辆上下的水平在中国的SUV市场上似乎显得微不足道。加上中级车速派的表现仍没什么起色，在这种情况下，新明锐的推出成为了斯柯达目前唯一能改变品牌现状的有力“法宝”。
尽管11.99万-17.99万元的售价比老款明锐有所下调，但新明锐仍然要面临着来自其他竞争对手的阻击，例如即将上市的长安马自达昂克赛拉和一汽丰田新卡罗拉等。全新一代的明锐将会如其所说攀上“A+巅峰”吗？留待市场给出答案。
