近两年来，本田汽车一改以往“保守派”的形象，在华发展战略不断“变脸”， 2014年本田中国更是吹响了“全面反攻”的号角。在新一轮车市竞速中，本田中国能否东山再起？

　　 深陷困境

　　与其它两家日系车企相比，本田汽车在中国可谓“起了个大早，赶了个晚集”。本田汽车最早于1998年进入中国，曾几何时，本田凭借在华两家合资车企在SUV和中级车市场的绝对优势，风光无限。成功的秘诀是在中国车市迅速爆发增长、“最饥渴”时，向市场投放了百姓最有情结、最有需求的车型。然而自2008年金融危机开始，日本震灾、中国日系车危机事件接连不断的打击，使得广汽本田、东风本田销量出现“滑坡”，经历了“最黑暗”的几年。产品导入缓慢、合资公司产品线单薄，增速明显放缓，远低于市场平均水平，被竞争对手甩开，这种颓势在2010~2012年进一步加剧，2009年、2010年、2011年，本田汽车整体在华销量增幅分别为22%、12%和-4.5%。不仅被同样拥有两家合资企业的日系车企丰田赶超，甚至不敌只有一家合资公司的日产。

　　眼下，本田在这两大细分市场的优势已不明显。雅阁曾是广汽本田业绩的主要贡献源，连续13年来销量经久不衰，国内销量突破145万辆，但随着中高级车市场的竞争加速，雅阁“一家独大”的局面早已不再；另外本田旗下的豪华品牌讴歌，目前在华发展也不尽如人意，远落后于丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪。在创建合资自主品牌方面，本田起步最早，广本的“理念”和东本的启辰相继投放市场，但在销量方面，则落后于后来者东风日产的启辰,这也让本田成为中国车市为数不多、经历大起大落的品牌。表面上看，始作俑者是本田中国行动力的缓慢。但究其根本，是本田低估了中国市场能量，没有立足中国、没有吃透中国消费者需求，乃是其战术失误。在过去的几年中，本田汽车在华发展的“保守”深为外界所诟病。

　　在反思前几年的“保守”之后，本田中国于2012年4月开始转变在华发展战略，但与10年前相比，中国市场已是“群雄并起”，唯有拿出“看家本领”，才有望东山再起。

　　“ 变脸 ” 频频

　　2012年4月，本田中国召开媒体大会，高调宣布其在华中期发展的新策略。按照该战略，本田汽车在中国市场将加大新车型的投放和全新改款车型的引进：2013~2015年，引入10款新车型；将针对中国市场开发新车型以及投放小排量车型，以此达到2015年在华销量同比2011年翻番的目的。“我们已经意识到问题所在，请给我们一点时间，一定会给你们惊喜。” 本田汽车社长伊东孝绅如是表示。