H8的问题，不是质量问题，不是知识产权问题，是技术问题，已经请了7拨专家，但仍不能解决，时间不好说，也许快，也许很慢。魏总态度，不解决，不上市。现在订车踊跃，不敢接受预订。H9不存在这个问题。
H8将是一款销量、利润都可观的车型，不是用来做品牌的，是用来赚钱的车型。
魏建军也说不会增持股票，他的精力放在产业上，他目标是做强，不是大，对于汽车行业的趋势判断都是正确的，眼光很棒。
哈弗H8
一周来，长城汽车H8再次延迟上市引发震动。受各种利害关系的驱使，外界嘈杂一片，莫衷一是。但整个事件的策源地——长城汽车却一如既往的宁静、淡定，波澜不惊，如若事不关己——地道的“魏氏风格”。
然而，昨晚某网站的一则：《长城汽车股东大会：不知H8何时上市2014年长城股东大会简单既（原文如此）要》，从一个股东的角度，给外界提供了观察此次事件“震中”的机会，特别是哈弗H8再次延迟上市的真正原因，让人们读到长城汽车掌门人——魏建军的态度。中国经济网汽车特转载如下：
第一感觉：2014年参加了长城股东大会，这是我第二次参加股东大会，前一次是乐视网。
长城公司的第一感觉，人：感觉不错，都是诚实，善良。(老大啥样，公司基本下属是啥样，圈子就是这样的，所以从下看也能看出上头怎么样。)。厂区：三人长行，两人成排，真是没自由(公司主要考虑效率，对于非研发人员，可以这样要求)。食堂：整洁、干净、有效率。(由一门进，另一门出，也是出于效率的考虑)伙食尚可，员工2元钱即可吃一餐。股东大会 9:00准时进行，事先已经安排好座位，井井有条。
乐视网的股东大会有300人参加，长城汽车仅100人参加，与地理位置有关，也与散户参与度有关。
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