H8的问题,不是质量问题,不是知识产权问题,是技术问题,已经请了7拨专家,但仍不能解决,时间不好说,也许快,也许很慢。魏总态度,不解决,不上市。现在订车踊跃,不敢接受预订。H9不存在这个问题。
H8将是一款销量、利润都可观的车型,不是用来做品牌的,是用来赚钱的车型。

魏建军也说不会增持股票,他的精力放在产业上,他目标是做强,不是大,对于汽车行业的趋势判断都是正确的,眼光很棒。
哈弗H8
一周来,长城汽车H8再次延迟上市引发震动。受各种利害关系的驱使,外界嘈杂一片,莫衷一是。但整个事件的策源地——长城汽车却一如既往的宁静、淡定,波澜不惊,如若事不关己——地道的“魏氏风格”。
然而,昨晚某网站的一则:《长城汽车股东大会:不知H8何时上市2014年长城股东大会简单既(原文如此)要》,从一个股东的角度,给外界提供了观察此次事件“震中”的机会,特别是哈弗H8再次延迟上市的真正原因,让人们读到长城汽车掌门人——魏建军的态度。中国经济网汽车特转载如下:
第一感觉:2014年参加了长城股东大会,这是我第二次参加股东大会,前一次是乐视网。
长城公司的第一感觉,人:感觉不错,都是诚实,善良。(老大啥样,公司基本下属是啥样,圈子就是这样的,所以从下看也能看出上头怎么样。)。厂区:三人长行,两人成排,真是没自由(公司主要考虑效率,对于非研发人员,可以这样要求)。食堂:整洁、干净、有效率。(由一门进,另一门出,也是出于效率的考虑)伙食尚可,员工2元钱即可吃一餐。股东大会 9:00准时进行,事先已经安排好座位,井井有条。
乐视网的股东大会有300人参加,长城汽车仅100人参加,与地理位置有关,也与散户参与度有关。