“开了这么久的车，现在才知道原来我的艾7要经历这么多次的模拟试验，才最终走下生产线，为我的艾7真心点个赞！”这是前不久首批车主走进奇瑞的活动中，某位车主发自内心的感慨。在艾瑞泽7的研发层面上，奇瑞动用了其所投资建设的涵盖整车外观精细化、底盘操控、静音、安全碰撞性能，具备国际一流设备和标准的四大试验室，其厚道用心之处让车主们蔚为惊叹。
“我们认为车的缝隙在小于0.1mm是最好的状态，可是奇瑞工程师却说，这不是重点，重点是均匀，原来奇瑞将这种专注、完美的精神运用到每一辆艾瑞泽7身上。” ——车主李先生
奇瑞M&C的工程师表示：“从用户用车最直观的外在感受来看，我们首先考虑的是车体不同部件之间的接缝是否紧凑厚实，这当然是车辆美观的前提，更重要的是，精细而匀称的匹配尺寸可以奠定车身结构更加稳定的基础，增强整车的碰撞安全性能。”对此，奇瑞引进、吸收和消化了德国大众和奥迪先进的车身测量和匹配技术——Meisterbock&Cubing技术，锻就了艾瑞泽7车身出色的精密性生产工艺。
“Meisterbock&Cubing非常新，是近些年才在国际上兴起的先进技术，这套设备采购价格不菲，属于高端测量设备，测量成本也很大。大众本身都是迈腾，奥迪这个级别使用，但我们坚持用在艾瑞泽7身上。”
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