在引进众多奔驰人才之后，奔驰的乘用车业务有了很大起色。在商用车业务，戴姆勒-奔驰也开始借用“外脑”了，网通社独家获悉，原南京依维柯总经理周亮已经加盟戴姆勒大中华区，主管商业车业务。而周亮原来在南京依维柯的位置被原福建奔驰的执行副总裁杨军虎所取代。

　　在段建军出任北京奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁一职后，奔驰逐渐整合了乘用车领域的国产和进口车渠道，从而为快速增长奠定了基础。周亮的加盟也为奔驰整合商用车的国产、进口车渠道埋下伏笔？

　　拥有多年的商用车工作经验

　　2007年10月，在上汽整合南汽后，周亮作为意方代表，加盟南京依维柯，出任南京依维柯总经理一职，这位曾经留学英国、运作过企业海外市场，并有过国内多家商用车企业工作经历。

　　资料显示，周亮1967年出生，1992年西北工业大学研究生毕业，获工学硕士学位，1999年获南京理工大学管理学硕士学位，先后任柳州市柳江汽车配件总厂副厂长，柳州市柳江锻压厂厂长，东风柳汽销售部部长、销售公司第一副总经理、总经理和东风柳汽总经理助理，周亮独立负责建设了广西最大的锻造企业柳州市柳江锻压厂；构建了东风柳汽完整的营销系统，使柳汽的汽车年销量，从1997年的六千辆上升到近三万辆。2003年7月调北京欧曼重型汽车厂任副厂长，2007年10月起，任南京依椎柯总经理。

　　建立南京依维柯的新体系

　　在过去6年多时间里，周亮作为南京依维柯掌门人，重新建立南京依维柯的体系。南京依维柯一度太依靠依维柯轻客了，轻客市场太小，并且在面对江铃全顺的竞争中，局面越来越不利了。

　　在几年前，依维柯轻客还与江铃全顺不相上下，但到了2013年，江铃全顺在国内市场累计销售68059辆，同比增长18.54%，市场份额达到高端轻客市场的60%左右。而南京依维柯累计销量为4.2万辆，同比增长4.98%，增速远低于行业平均增幅。

　　在周亮任职南京依维柯总经理这几年，公司复兴了跃进轻卡，推出了超越高端轻卡超越，目前拥有依维柯、跃进两大产品平台以及温馨360服务平台，产品线横跨客车、卡车、厢货、越野车、底盘和专用车，拥有超过860余种丰富车型，累计拥有近30万的轻客用户和160万轻卡用户。

　　在南京依维柯2013年14万辆的销量中，轻客的比重已经下降至3成左右，轻卡占了大头，轻卡在中国拥有更广阔的市场。

　　重整奔驰商用车业务

　　在引进宝马的段建军等销售高手后，奔驰乘用车在华业务打开了新的局面。1到4月份累计销量89,496辆，较之去年同期的61,681辆，同比激增45.1%，增幅大幅领先于宝马、奥迪。

　　与乘用车不太一样，商用车领域大部分被中国品牌所垄断，外资品牌在高端市场占据一点点缝隙。戴姆勒希望通过运用更多的本土化人才，在中国市场打开缺口。

　　戴姆勒大中华去的业务集中在中国，而中国的商用车板块主要为北京福田戴姆勒汽车，该公司由北汽福田、戴姆勒及戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资建，2012年正式运营，其工厂位于北京怀柔，主要生产福田欧曼中型和重型载重车，并计划在将来生产梅赛德斯-奔驰OM457重型发动机。

　　周亮对北京福田戴姆勒并不陌生，他曾担任过其前身北京欧曼重型汽车厂任副厂长，2013年，福田戴姆勒销售欧曼中重卡10.5万辆，比2012年的8.2万辆增长了近30%，市场占有率达15%，也迅速形成盈利，但在国内排在东风、一汽解放和中国重汽，位居第四名，这显然还不能满足戴姆勒和福田两者的野心。

　　看来，周亮身上的担子并不轻。