从第67届戛纳电影节上传来好消息，令人期待已久的赛车电影《恩佐法拉利》在蛰伏多年后，有望重启拍摄。据影片投资方介绍，“这是一个关于法拉利与玛莎拉蒂争夺赛道霸主地位的传奇故事，但它并不仅仅只是一部赛车电影，而更像是赛车版的《教父》，一部里程碑式的史诗巨片。”

　　法拉利创始人恩佐法拉利再次牵动全球车迷的视线。恩佐法拉利将自己的一生都投入到赛车事业以及高性能跑车的设计与制造中，人称“赛车之父”。 恩佐法拉利于1898年2月18日出生于意大利北部的莫德拉（Modena），他的父亲阿勒法多（Alfredo）经营着一家小钣金工厂。Alfredo不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个专业“赛车迷”。在父亲的影响下，恩佐从小就受到赛车文化的熏陶。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。

　　日后，恩佐法拉利凭借着赛车的狂热，就在他22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。恩佐法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师——伦格巴兹瑞和维托瑞加诺（Vittorio Jano），增强阿尔法罗密欧汽车制造公司的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了阿尔法罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。

　　事有凑巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年，25岁的恩佐法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行徽章是一匹“腾马”，如果法拉利把它画到赛车上的话，会带来好运。听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。

　　1928年，恩佐在他故乡蒙得纳巡回赛上驾驶阿尔法罗密欧赛车夺冠，圆了他童年时的梦想。之后，恩佐成立了隶属于阿尔法罗密欧旗下的车队Scuderia Ferrari，恩佐负责赛车的研发与制造，并亲自参与到工作中。恩佐的车队管理才能开始展露，取得了一连串的伟大胜利， 1932年的TargaFlorio大赛、1933年的MilleMiglia大赛及1935年的德国大奖赛，打败了不可一世的德国“银箭”号赛车。

　　1940年，恩佐离开了阿尔法罗密欧公司并自立门户，开始为其他车队提供一些赛车零件业务。同时得到了菲亚特的资助，菲亚特拥有Scuderia Ferrari公司50%的股权。

　　1947年，49岁的恩佐法拉利在意大利建立了自己的汽车制造工厂。最初的法拉利以生产赛车为主。法拉利生产的第一辆跑车是l25 S，这款车搭载V12发动机，从这款车开始法拉利真正开始了自己的超跑之路。1951年法拉利375在迈勒米格拉尔汽车大赛上夺得了冠军，此后法拉利多次出现在世界各地的赛车比赛上并屡获殊荣。

　　1956年经过法拉利改造的方程式赛车获得了世界一级方程式(F1)赛车年度总冠军，这一切的成绩奠定了法拉利赛车的地位，也牢牢抓住了跑车迷的心。

　　1988年8月14日，这颗充满激情与运动的心脏永远停止了跳动，恩佐法拉利走完了他辉煌的一生，90年间他赢得了14次勒芒24小时拉力赛冠军和9次F1总冠军。恩佐法拉利把他对赛车的热爱和激情融入了对跑车的制造中，他用意大利人特有的奔放与热情诉说着对汽车的独特见解，成就了法拉利的辉煌。