美国新能源汽车的领军企业进入中国以来，风头甚健，陆续推出了不少颇具新意的举措。例如，要在中国建立独立的充电网；体验式订货营销，提交预订后，客户受邀配置自己的车型，并下制造订单；用户订购后有两种付款方式，一种是通过电汇或者店内付款，另一种则是通过支付宝在线付款等等。

　　对特斯拉这些略带生猛气息的举措，国内舆论和汽车界褒贬不一。有人认为，特斯拉根本在中国市场上没有戏，失败是必然的；有人认为特斯拉颇为伟大，敢于创新，值得中国企业学习。

　　笔者想跳出以成败论英雄的窠臼，从评论外来的创新搅局者的角度，讲一讲看法。

　　首先，特斯拉是以推动新能源汽车商业化的先驱的身份，出现在中国汽车市场上的。人家并未寄托于能够获得政府的补贴，在中国汽车市场上生存，而是真正抱着开拓中国新能源汽车市场的雄心闯入中国新能源汽车市场的。仅仅这种气魄和决心，就对中国新能源汽车市场产生了震撼。其他许多原来犹豫不定或观望的跨国公司开始积极起来。例如，宝马公司也把其生产的I系列电动汽车在中国开始推广。中国本土汽车企业也开始积极行动起来，并且有了危机感。

　　其次，特斯拉对中国政府在新能源汽车方面的决策产生了影响。今年5月初，由100多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家在北京共同发起成立了中国电动汽车百人会。中国电动汽车百人会成立，显示出电动汽车发展上升到国家战略层面。据笔者所知，政府也在积极考虑在新能源汽车领域引入新的竞争者。

　　再其次，特斯拉的某些做法，不论其成败，为中国新能源汽车的市场化、商业化运行，提供经验，促使中国汽车工业企业以及政府多方面考虑政策和做法的创新，对企业大胆创新，想出新的“玩法”，起了促进作用。

　　最后，特斯拉的做法之所以吸引公众眼球，在某种程度上也预示着新能源汽车时代的加速到来。

　　年初，笔者曾经在博客中预测，新能源汽车的发展将有较大变化。现在看来，这一预测正在得到证实。清晨起来散步，无意中发现小区院子里停着一辆电动汽车，再仔细一看，从四楼拉下一根电线，给电动车充电。这种现象让人有些尴尬，但又充满希望。中国新能源汽车正进入市场化初期，野蛮生长不可避免，种种问题不可避免。但也正是这些问题，促进了创新，促进了新事物的壮大。

　　新能源汽车的发展，政府支持固然重要，但企业自身的创新，市场的竞争更加重要。这就是“搅局者”的作用吧！