据《欧洲汽车新闻》报道，尽管欧洲车市已经开始缓步回升，但各车企在这一地区的产能过剩依然严重，其中标致雪铁龙和本田还面临着关闭工厂的危险。

　　根据法国研究公司Inovev的分析，欧洲地区的多家汽车厂都可能因产能过剩而被关闭，其中被关闭可能性最大的包括标致雪铁龙位于法国的雷恩（Rennes）工厂，以及本田位于土耳其的盖布泽（Gebze）工厂。

　　本田盖布泽工厂负责生产思域轿车，该公司近期刚宣布，将在英国史云顿（Swindon）工厂削减一轮生产班次，同时也将裁撤340名员工。本田雷恩工厂生产的车型则包括雪铁龙C5和标致508。

　　Inovev公司CEO Michel Costes表示，本田在欧洲面临着对自身定位的困境，因此该公司可能会乐意关闭盖布泽工厂；至于标致雪铁龙的雷恩工厂，Michel Coste更是表示：“我们无法理解为什么这一工厂还没被关闭，从物流的角度来看，它目前的处境并不好。”

　　标致雪铁龙去年底曾宣布，将于2016年在雷恩工厂投产5008 MPV的替代车型，现款5008则在法国的索肖（Sochaux）工厂投产。Michel Coste认为，由于标致雪铁龙目前有着新的管理团队和新的股东，该集团的上述计划也可能发生变更。

　　除了上述两座工厂外，菲亚特位于意大利的米拉菲奥里（Mirafiori）工厂、雷诺位于法国的桑杜维尔（Sandouville）工厂以及标致雪铁龙位于西班牙的Villaverde工厂也都面临被关闭的危险。这些工厂的处境都有一个共同点，即未来都有可能依靠一款或多款新车来扭转命运。

　　根据Inovev的数据，菲亚特米拉菲奥里工厂是2013年欧洲产能利用率最底下的工厂，目前仅以16%的产能进行运转。然而，该工厂2015年可能开始投产玛莎拉蒂Levante SUV，到2016年还有可能开始为阿尔法罗密欧投产依靠SUV。

　　雷诺桑杜维尔工厂之前的产能利用率也仅为18%，但该工厂今年春已经开始投产Trafic车型，此外，该工厂还在投产目前在欧洲销售欠佳的Espace及拉古娜（Laguna）。

　　2013年，标致雪铁龙的Villaverde工厂产能利用率为22%，但Michel Coste指出，如果雪铁龙新车C4 Cactus未来表现良好，则Villaverde工厂也有可能实现复苏。