很多人在购车时，因为太多与车无关的“杂念”影响到购车，最后令购车决定偏离了初衷。

　　按需买车，说起来轻松，却没那么容易实现。购车属私人行为，容易掺杂各种因素，购车往往会偏离了好开好用的基本诉求。许多人有这样的经历：买车前预算较低，比来比去，最后预算越选越高，违背了自己购车的初衷，最后还反受其累。

　　中国人对汽车一向追求好“大”喜“空”——豪华感、空间感必不可少，而这种“浮躁”情结正向低线城市蔓延。现在，三四线城市的高端豪华车销售势头越来越猛，增速远远超过了一线城市。

　　笔者的几位居住在二三线城市的朋友，都在一年内相继换了新车，而且换车水平远远超出了笔者预期。年收入不足五十万元的家庭，纷纷选择的都是三五十万元的进口车，这样的消费水平的确让我感到吃惊。

　　例如，一位朋友换了一辆售价在50万元以上的切诺基，购车目的并不是商务需求，纯属个人喜好。这位朋友对SUV情有独钟，当然，这位朋友目前收入稳定，早已还清了两套房的房贷，经济状况相对宽裕。因为楼市低迷，朋友没有继续投资房地产的预算，购入一辆豪华车一直是朋友的愿望。令人遗憾的是，新车给朋友带来满足感的同时，也带来了不小的压力。朋友因为身材矮小，驾驶这样的“庞然大物”，感受并不美好。车身较高，上下车极为不便；车身庞大，停车、变道少了灵活性；开车上路，紧张感增加许多。这样的选择难免有些“不接地气”。

　　有一位朋友选择的是锐界，这是一款热销的进口SUV车型，为了买上新车，朋友不仅被强制加装了精品，还等待了两个多月。朋友认为，热销车型说明是“好车”，否则为什么会有那么多人抢着要？另一位朋友，舍弃了国产大众迈腾，多花了十万元购入了迈腾旅行版，他的观点则是看车辨主人，驾驶进口迈腾旅行版怎能与国产迈腾相提并论？车主品味自然与众不同。

　　当然，别人买什么车，我们无权说三道四。买什么价位的车？是否超过自己的实力？……都是人家的事。有些人喜欢车，可能买的汽车会张扬一些；有些人随意些，可能买的车朴实一些。贷款也好，一次性付款也好，看各自的实际情况而定。朋友选车的种种经历，笔者并非是要斥责他们购车太过奢华，而是想表达，很多人在购车时，因为太多与车无关的“杂念”影响到购车决定，最后令购车决定偏离了初衷。买贵车，并不是买对了车。有些时候反而因为买车时对自己的需求不了解，用车时反而会有“作茧自缚”的感觉。

　　相比中国，欧洲、日本甚至美国的消费市场都更为理性。在中国还追求“大为美，长为美”的时候，欧洲、日本早已是“小车当道”：一方面不放弃车辆的驾驶品质，一方面充分发挥小车的实用性和便利性。同时，由于开车上路空座率高，小车省油、省事，还省资源。即便是喜欢宽大舒适、动力强劲的美国人观念也发生了转变，不再一味追求汽车的排量大、空间大，混合动力车、电动车早已成为了新时尚。

　　在中国，新能源汽车也受到了前所未有的重视，国家颁布了新能源地方推广细则打破保护主义，为新能源车建立更公平的市场竞争环境。同时，地方、企业、国家电网紧密合作，扩大各地充电桩的建设规模。作为新兴市场，新能源车的接受度仍然需要市场培育期，但对于大多数消费者而言，价格并不是他们最大的困扰。从一季度豪华车的销售数据中可以看到，在中国车市整体增速9.18%的环境下，国内主流豪华品牌的销量均实现了两位数以上的增长，部分品牌销量甚至实现了同比翻番。对于新能源车而言，如何在消费市场树立节能环保的价值观、建立信任可靠的服务体系，才是销量突围的关键。